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		<title>전기차배터리 &#8211; 포스코그룹 뉴스룸</title>
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		<description>What's New on POSCO Newsroom</description>
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				<title>[한입뉴스] 미래 산업의 판을 바꾸는 힘! 왜 지금 핵심광물인가?</title>
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				<pubDate>Wed, 29 Apr 2026 13:00:21 +0000</pubDate>
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									<description><![CDATA[최근 산업 핵심 이슈를 쉽고 간결하게 전하는 한입뉴스! 전 세계 산업의 시선이 '핵심광물'에 집중되고 있습니다. 3편에서는 핵심광물의 개념과 각국의 핵심광물 공급망 확보 전략에 대해 알아봅니다.]]></description>
																<content:encoded><![CDATA[<p><img class="aligncenter wp-image-129600 size-full" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a01-1.jpg" alt="" width="960" height="536" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a01-1.jpg 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a01-1-800x447.jpg 800w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a01-1-768x429.jpg 768w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p>
<div style="background-color: #ddfdfd; font-size: 1em; color: #222; font-family: 'Pretendard', 'Noto Sans KR', Arial, sans-serif; margin-bottom: 24px;">최근 산업 핵심 이슈를 쉽고 간결하게 전하는 한입뉴스! 전 세계 산업의 시선이 &#8216;핵심광물&#8217;에 집중되고 있습니다. 3편에서는 핵심광물의 개념과 각국의 핵심광물 공급망 확보 전략에 대해 알아봅니다.</div>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-129491" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a02.jpg" alt="개념 한 입: 핵심광물이란 무엇인가? 배터리, 반도체, 방산 등 국가 핵심 산업과 안보를 뒷받침하는 전략 자원인 핵심광물에 대한 설명" width="960" height="1371" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a02.jpg 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a02-560x800.jpg 560w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a02-768x1097.jpg 768w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a02-717x1024.jpg 717w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><img class="aligncenter size-full wp-image-129492" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a03.jpg" alt="전기차 산업의 아킬레스건, 핵심광물 공급망: 전기차 대중화에 따른 핵심광물 수요 급증과 중국 편중으로 인한 공급망 리스크 설명" width="960" height="1248" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a03.jpg 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a03-615x800.jpg 615w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a03-768x998.jpg 768w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a03-788x1024.jpg 788w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /> <img class="aligncenter size-full wp-image-129493" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a04.jpg" alt="중국의 핵심광물 자원 무기화 전략: 구리, 리튬, 니켈, 코발트, 흑연, 희토류의 국가별 정·제련 생산 비중 그래프 및 중국의 공급망 통제 현황 분석" width="960" height="1272" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a04.jpg 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a04-604x800.jpg 604w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a04-768x1018.jpg 768w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a04-773x1024.jpg 773w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /> <img class="aligncenter size-full wp-image-129494" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a05.jpg" alt="미국과 EU의 핵심광물 공급망 자립 전략: 미국의 인플레이션 감축법(IRA) 및 프로젝트 볼트, EU의 핵심원자재법(CRMA)을 통한 공급망 동맹과 자립화 노력" width="960" height="1334" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a05.jpg 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a05-576x800.jpg 576w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a05-768x1067.jpg 768w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a05-737x1024.jpg 737w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /> <img class="aligncenter size-full wp-image-129495" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a06.jpg" alt="한국의 핵심광물 공급망 내재화 전략: 첨단 제조업 강국을 위한 10대 전략광물 확보, 중국 의존도 해소 및 공급망 다변화와 기술 내재화의 필요성" width="960" height="1334" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a06.jpg 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a06-576x800.jpg 576w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a06-768x1067.jpg 768w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a06-737x1024.jpg 737w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /> <img class="aligncenter size-full wp-image-129496" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2026/04/20260423_kr_img_a07.gif" alt="포스코그룹 이차전지 핵심광물 밸류체인: 광물자원부터 원료, 중간소재, 최종소재(양극재·음극재)로 이어지는 수직 계열화 및 공급망 안정화 전략" width="960" height="1302" /></p>
<details style="width: 100%; margin: 0; border-top: 1px solid #e0e0e0; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; font-family: sans-serif;">
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<summary class="my-summary" style="padding: 12px 10px; cursor: pointer; font-size: 16px; font-weight: 600; color: #80807e; outline: none;">
    <span style="flex: 1; padding-right: 10px;">[한입뉴스] 미래 산업의 판을 바꾸는 힘! 왜 지금 핵심광물인가? [텍스트로 보기]</span><br />
    <span class="my-arrow" style="font-weight: bold; color: #555; font-size: 16px; flex-shrink: 0;"></span><br />
  </summary>
<div style="padding: 0 10px 10px 10px; color: #444; font-size: 16.8px; line-height: 1.6;">
<h2><span style="background-color: #e0ecf8;">[개념 한입] 핵심광물, 무엇을 말할까요?</span></h2>
<p>탄소중립과 에너지 전환이 가속화되면서 전 세계 산업의 시선이 ‘핵심광물(Critical Minerals)’에 집중되고 있습니다.</p>
<p>핵심광물은 배터리·반도체·방산 등 국가 핵심 산업과 안보를 뒷받침하는 필수 자원으로, 공급망 리스크가 커, 국가 차원의 전략적 관리가 필요한 자원을 일컫는데요. 특히 전기차 성능을 좌우하는 배터리 원료로서, 이차전지 산업의 성패를 가르는 결정적인 요소로 떠오르고 있죠.</p>
<p>리튬·니켈·코발트·흑연과 같은 배터리 소재와 모터 효율을 좌우하는 희토류가 대표적이며, 각국은 자국 산업 상황에 맞춰 이를 철저히 관리하고 있습니다. 즉, 핵심광물은 단순한 산업 원자재를 넘어 미래 산업 전반의 기반이 되는 ‘전략 자산’이라 할 수 있습니다.</p>
<h2><span style="background-color: #e0ecf8;">전기차 산업의 아킬레스건, 핵심광물 공급망</span></h2>
<p>전기차 시장이 대중화 단계에 진입하면서 핵심광물 수요가 공급을 빠르게 앞지르고 있습니다. 전기차 1대를 만드는 데 필요한 핵심광물은 평균 약 200kg. 내연기관차보다 6배나 많은 양이죠. 문제는 이 자원들이 특정 국가에 편중되어 있고, 정련·제련 공정의 60~90%가 중국에 집중되어 있다는 점입니다.</p>
<p>이러한 ‘공급망의 병목’ 현상은 수출 통제나 가격 변동 시 산업 전체를 순식간에 흔들 수 있는 치명적인 아킬레스건입니다. 바로 이 점이 전 세계가 핵심광물 확보에 사활을 거는 이유입니다.</p>
<h2><span style="background-color: #e0ecf8;">중국: 공급망의 빗장을 걸다, 자원 무기화</span></h2>
<p>중국은 기술·공급망·정책을 아우르는 삼중 구조로 핵심광물 지배력을 무기화하고 있습니다. 1980년대부터 이어진 국가 차원의 지원과 유연한 환경 규제 이점을 발판 삼아, 주요 광물의 제련·정련 공정의 60~90%를 점유하고 있죠.</p>
<p>특히 공급이 불안정한 희토류와 흑연은 중국이 생산과 가공을 거의 모두 쥐고 있고, 자국 내 자원이 부족한 리튬과 니켈은 해외 광산을 선점한 뒤 가공 단계에서 주도권을 확보하는 방식을 택하고 있습니다.</p>
<p>최근에는 미국의 관세 압박에 맞서 희귀금속과 중(重)희토류에 대한 수출 통제를 강화하며 공급망의 빗장을 더욱 단단히 걸어 잠그고 있습니다.</p>
<h2><span style="background-color: #e0ecf8;">미국·EU: 안방에서 주권을 되찾다 공급망 동맹·자립 전략</span></h2>
<p>중국의 공급망 압박에 맞서 미국과 유럽연합(EU)도 맞대응에 나섰습니다.</p>
<p>미국은 인플레이션 감축법(IRA)으로 우호국 중심의 공급망을 구축하는 한편, 최근에는 정부와 민간이 협력하는 120억 달러 규모의 ‘프로젝트 볼트’를 통해 핵심 광물 비축도 추진 중입니다.</p>
<p>EU 또한 핵심원자재법(CRMA)을 통해 2030년까지 역내 채굴·가공 비율을 높이고, 특정 국가 의존도를 65% 이하로 낮추며 공급망 자립에 속도를 내고 있습니다.</p>
<p>결국 핵심광물 확보 경쟁은 누가 공급망을 쥐고, 시장을 주도하느냐의 싸움입니다.</p>
<h2><span style="background-color: #e0ecf8;">한국: 첨단 제조업 강국을 위한 필수 과제, 핵심광물 공급망 내재화</span></h2>
<p>한국은 첨단 제조업 강국이지만, 정작 핵심광물 자원 안보만큼은 취약한 ‘자원 빈국’입니다. 특히 전기차 구동모터의 핵심인 네오디뮴 영구자석은 중국 의존도가 94.7%에 달해 공급망 리스크가 크죠.</p>
<p>이에 정부는 2023년 ‘핵심광물 확보 전략’을 통해 리튬·니켈·코발트·희토류 등 10대 전략광물을 선정하고 비축 확대와 생산 시설 확충을 지원 중이나, 구조적 열세를 극복하기엔 아직 갈 길이 멉니다.</p>
<p>따라서 핵심광물을 단순 원자재가 아닌 국가 전략 자산으로 인식하고, 공급원 다변화, 정제·가공 기술 내재화, 해외 공급망과의 전략적 파트너십 확대를 통해 공급망의 안정성을 확보하는 것이 무엇보다 시급한 시점입니다.</p>
<h2><span style="background-color: #e0ecf8;">미래 산업 성장을 뒷받침하는 포스코그룹의 핵심광물 밸류체인</span></h2>
<p>포스코그룹은 ‘자원-정련-소재’로 이어지는 수직 계열화를 통해 공급망 안정화에 앞장서고 있습니다.</p>
<p>아르헨티나 염호와 호주 광산에서 고품위 리튬을 확보하고, 미국 내 희토류 가공부터 자석 생산까지 아우르는 통합 거점을 추진하는 등 공급망 다변화에 총력을 기울이고 있습니다.</p>
<p>특히 포스코퓨처엠을 중심으로 한 흑연 음극재 분야의 글로벌 경쟁력은 주요 완성차 기업들과의 전략적 파트너십을 견고히 하는 토대가 되고 있습니다.</p>
<p>이처럼 그룹 안에서 핵심광물 정·제련 인프라를 내재화한 포스코그룹의 ‘수직 계열화 체계’는 불확실한 글로벌 공급망 속에서 미래 산업 성장을 뒷받침할 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다.</p>
</div>
</details>
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				<title>보다 간단하고 가볍게,  e Autopos의 배터리팩!</title>
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				<pubDate>Fri, 21 May 2021 15:00:55 +0000</pubDate>
				<dc:creator><![CDATA[posconews]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[비즈니스]]></category>
		<category><![CDATA[Battery pack]]></category>
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									<description><![CDATA[자동차 산업에도 환경 보호 바람이 불고 있다. 미래 모빌리티 시대를 대비해 포스코는 친환경차 통합 브랜드 ‘e Autopos’를 선보였다. e Autopos에는 포스코의 어떤 기술력과 솔루션이 숨어 있는지 그 면면의 이야기들을 뉴스룸이 특집 시리즈로 전한다. 드디어 e Autopos]]></description>
																<content:encoded><![CDATA[<div class="txc-textbox" style="background-color: #e6f5fe; border: #79a5e4 1px dashed; padding: 10px;">자동차 산업에도 환경 보호 바람이 불고 있다. 미래 모빌리티 시대를 대비해 포스코는 친환경차 통합 브랜드 <strong><span style="color: #005793;">‘e Autopos’</span></strong>를 선보였다. e Autopos에는 포스코의 어떤 기술력과 솔루션이 숨어 있는지 그 면면의 이야기들을 뉴스룸이 특집 시리즈로 전한다.</div>
<p>드디어 e Autopos 언박싱, 그 세 번째 시간! 첫번째 시간에는 e Autopos 차체와 섀시에 사용된 솔루션에 대해, 두번째 시간에는 구동모터에 쓰인 솔루션에 대해 알아봤다면, 이번 시간에는 e Autopos에 들어간 배터리팩 강재에 대해 알아보려 한다.</p>
<p>배터리팩에 대해 알아보기 전에 우선 전기차 배터리에 대해 알아보겠다. 전기차 배터리의 경우, 일반적으로 셀(Cell), 모듈(Module), 팩(Pack)으로 구성되는 전기차 배터리는 배터리셀을 여러 개 묶어서 모듈을 만들고 모듈을 여러 개 묶어서 팩을 만드는데, 전기차에는 최종적으로 배터리가 하나의 팩 형태로 들어가게 되는 것이다.</p>
<div id="attachment_77101" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-77101" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/e-Autopos.png" alt="전기차 배터리 구성 설명 그림. 배터리팩: 선형 또는 병렬로 연결된 2개 혹은 그 이상의 모듈. 모듈: 선형 또는 병렬로 연결된 2개 혹은 그 이상의 셀. 단일 셀: 하나의 케이스 내, 롤이나 적층의 형태로 구성된 단일 셀 혹은 누적된 셀. 기본 셀: 양극, 음극, 전해액 및 차단막으로 구성된 2차 전지" width="960" height="431" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/e-Autopos.png 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/e-Autopos-800x359.png 800w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/e-Autopos-768x345.png 768w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p class="wp-caption-text">▲전기차 배터리 구성</p></div>
<p>그렇다면 이제 본론으로 들어가볼까? 언제나처럼 포장박스에 붙어있는 표의 설명부터 파악해본다. 포스코 친환경차의 배터리팩. 이름하여 <strong>PBP-EV</strong>(<strong>POSCO</strong> <strong>B</strong>attery <strong>P</strong>ack for <strong>E</strong>lectric <strong>V</strong>ehicle)!</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-77021" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_01.png" alt="POSCO e Autopos 포장박스에 붙어있는 설명표를 돋보기로 확대한 모습이다. 표에는 차체/섀시는 기가스틸, 1500MART, 980XF, 1180TRIP 등이라고 쓰여져 있고, 이어서 구동모터는 Hyper NO, 배터리팩은 Roll Formed Side Frame, 수소연료전지는 ---라고 적혀져 있다 " width="960" height="640" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_01.png 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_01-800x533.png 800w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_01-768x512.png 768w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p>
<h2><strong>l e Autopos의 배터리팩, PBP-EV</strong></h2>
<p>PBP-EV는 기가스틸과 스테인리스강, 그리고 선재를 사용해 3세대 전기차 스케이트보드 구조에 대응하는 포스코 친환경차 배터리팩이다. 초고강도강을 롤포밍 공법으로 제작하여 충돌 안전 성능이 강화되었다고 하는데… 그 외 또 어떤 특징들이 숨어있는지 조금 더 파헤쳐 볼까?</p>
<p>e Autopos의 배터리팩은 여러 개의 모듈(Module)에 각종 제어 및 보호 시스템을 장착한 부품으로 포스코 고강도 강판과 기가스틸이 적용되었다. ‘기가스틸’은 1mm² 면적당 100kg 이상의 무게를 견딜 수 있는 강판으로 십원짜리 동전만한 크기에 10톤 이상의 무게를 버티는 강판이다. 차량 사고시, 배터리셀의 보호를 위해 기가스틸이 적용되며 배터리팩의 경량화도 가능하여 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있다.</p>
<p>배터리팩에 쓰인 스테인리스강은 자동차의 외부 충격, 열, 진동 등으로부터 보호하기 위해 배터리셀들을 일정 개수로 묶은 모듈의 외곽 프레임 구조에 적용된다. 스테인리스강은 강도가 높고 부식에 강하기 때문에 배터리 충∙방전중 배터리셀의 부풀어오름(Swelling)을 억제하고, 배터리팩 내부 습기에도 녹슬지 않는 장점을 가진다.</p>
<div id="attachment_77040" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-77040" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_06.png" alt="E Autopos의 배터리팩 PBP-EV 시제품의 모습" width="960" height="478" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_06.png 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_06-800x398.png 800w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_06-768x382.png 768w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p class="wp-caption-text">▲e Autopos의 배터리팩, PBP-EV 시제품</p></div>
<p><strong>여기서 잠깐!</strong></p>
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<div style="height: auto; border: 2px solid #79a5e4; padding: 20px;">
<p><b>좋은 배터리팩의 조건</b></p>
<p>•방열 특성(<strong><span style="color: #005793;">내부에서 발생한 열을 외부로 방출하는 기능</span></strong>) 우수<br />
•사고 시에도 배터리셀을 보호할 수 있는 견고한 케이스<br />
•오랜 주행에도 구조물의 변형이나 변질이 오지 않는 내구성과 내식성</p>
<p><sup>*</sup>전기차에는 최종적으로 배터리가 하나의 팩 형태로 들어가게 된다. 외부 충돌 시 화재와 폭발로 이어져 치명적인 사고를 유발함으로 내부 배터리셀을 보호하는 구조로 설계되었다.</p>
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<h2><strong>l 보다 간단한 구조, 무게는 더 가볍게!</strong></h2>
<p>언박싱의 매력은 제품을 보다 낱낱이 들여다 보는 것! 어려운 용어들의 등장으로 머리가 조금씩 아파오지만, 설계 구조에 대해서도 좀 더 자세히 들여다보기로 한다.</p>
<p><strong><span style="color: #005793;">기본 구조는 롤포밍 폐단면 프레임 타입으로, 배터리 용량은 60kWh, 배터리팩 총 중량 424kg, 케이스 무게는 73.8kg다. 설계에 있어 가장 주안점을 둔 점은 첫번째, 배터리팩 케이스의 경량화이고, 두번째는 충돌 안전 성능의 극대화다.</span></strong></p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-77041" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_02-2.png" alt="기존 배터리팩 구조의 신규 배터리팩 구조를 비교한 이미지. 왼쪽의 기존 구조(PRESS Type)는 충돌 시 배터리 보호를 위한 여유공간 확보가 필요하고, 배터리 용량 증가 시 금형 재제작이 필요하다. 또, 알루미늄 압출재 대비 측면충돌 대응 한계가 존재한다. 오른쪽의 신규 개발 구조(FRAME Type)는 롤포밍 폐단면 프레임으로 배터리 장착을 극대화하였고, 배터리 용량 가변형 프레임 구조가 가능하며 알루미늄 압출재 대응 출동성능이 극대화되었다. 오른쪽 이미지에 롤포밍 내부 보강재와 롤포밍 프레임 및 차체 마운팅 프레임을 적용했다고 표시한 말풍선이 추가로 그려져있다 " width="960" height="592" srcset="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_02-2.png 960w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_02-2-800x493.png 800w, https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2021/05/0510_posco_img_02-2-768x474.png 768w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p>
<p>먼저, <strong>롤포밍 프레임 구조 팩케이스</strong> 설계를 통해 충돌 안전 성능을 강화하고, 배터리셀의 적재공간을 극대화하면서 부품 개수를 최소화해 구현했다. 또한, 배터리 용량 증감에 따라 외곽 프레임 길이를 쉽게 변경가능하도록 설계하여 배터리 용량 변화에 따른 금형 재제작을 최소화했다. <strong>기가급 이상의 철강재 Mart1470, CP1180, 980DP</strong>를 적용해 초경량의 무게로 설계되었고, <strong><span style="color: #005793;">제작 원가는 동일 용량의 알루미늄 배터리팩 케이스 대비 70% 수준으로 절감 가능하다.</span></strong></p>
<div class="txc-textbox" style="background-color: #ddf1fd; border: #79a5e4 1px dashed; padding: 10px;"><sup>*</sup><strong>Mart1470강</strong>: 배터리팩의 최외곽 프레임(Frame)에 적용되어 차체 충돌 시 외부 충격이 내부 배터리셀에 전달되지 않도록 최대한 버티는 역할<br />
<sup>*</sup><strong>CP1180</strong>: 배터리팩 내부의 크로스 멤버(Cross Member)에 적용되어 외부 충격에도 배터리셀이 장착된 내부 공간을 유지하는 뼈대 역할<br />
<sup>*</sup><strong>980DP</strong>: 바닥면에 장착되어 전기차 운행시 도로 면에서 튀어 오르는 이 물질이 배터리팩에 충격을 가하며 뚫고 들어오지 않도록 보호</div>
<p>그 외, PBP-EV에는 전력을 충∙방전하는 동안 배터리셀에서 발생하는 열을 효과적으로 방출하기 위한 냉각장치가 있고, 기가스틸을 최대한 많이 적용하여 배터리팩을 경량화해 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있다.</p>
<hr />
<p>조금 어려웠지만, 오늘의 언박싱은 여기까지! 언박싱 3회에 걸쳐 e Autopos의 차체, 섀시, 구동모터, 배터리팩까지 틈틈이 공부해보니 나름 전문가가 된 기분.다음 언박싱 마지막 시간에는 e Autopos에 쓰인 수소연료전지 금속분리판에 대해 알아보겠다. e Autopos의 찐 전문가로 거듭나는 그날까지 조금만 더 파이팅!</p>
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<div style="height: auto; border: 2px solid #cccccc; padding: 20px;">
<p><strong>[e Autopos 언박싱] 시리즈</strong></p>
<p>· <span style="color: #0000ff;"><a href="https://newsroom.posco.com/kr/e-autopos-%ec%96%b8%eb%b0%95%ec%8b%b11-%ec%b0%a8%ec%b2%b4%ec%99%80-%ec%84%80%ec%8b%9c-%ec%a7%80%ea%b5%ac%eb%a5%bc-%ec%a7%80%ed%82%a4%eb%a0%a4%eb%a9%b4-%ec%9e%90%eb%8f%99%ec%b0%a8%ea%b0%80/" target="_blank" rel="noopener">1편) 지구를 지키려면 자동차가 가벼워야 된다고요!</a> </span><br />
· <span style="color: #0000ff;"><a href="https://newsroom.posco.com/kr/e-autopos-%ec%96%b8%eb%b0%95%ec%8b%b1-2-%ec%b9%9c%ed%99%98%ea%b2%bd%ec%b0%a8-%eb%aa%a8%ed%84%b0%ec%9d%98-%ed%9a%a8%ec%9c%a8%ec%9d%84-%eb%86%92%ec%9d%b4%eb%8a%94-%eb%b9%84%ea%b2%b0/" target="_blank" rel="noopener">2편) 친환경차 모터의 효율을 높이는 비결!</a> </span></p>
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]]></content:encoded>
																				</item>
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