이재희 섹션리더 안녕하세요. 포스코이앤씨 조경섹션은 10명의 구성원이 설계, 예산, *PA 세 파트로 나뉘어 함께 일하고 있습니다. 조경 도면을 그리고, 예산을 현실에 맞게 조율하며, 현장과 소통해 설계가 그대로 구현될 수 있도록 돕는 역할들이죠. 서로 다른 전문성을 갖고 있지만, 방향은 하나입니다. 더 나은 공간, 오래 머무르고 싶은 풍경을 만드는 일. 설계는 조경 콘셉트와 수종 배치부터 공법까지 계획하고, 예산은 자재 단가와 공사비를 정리하며, PA는 설계가 현장에서 정확히 반영될 수 있도록 연결고리 역할을 합니다. ‘더샵’ 특화설계와 함께, 환경을 생각한 조경 상품 개발도 직접 주도하고 있어요. 우리 손끝에서 일상의 쉼이 만들어진다는 마음으로 고객 만족도를 높이기 위해 최선을 다하고 있습니다.

*PA: Project Administrator (사업 관리자)

차순범 대리설계팀은 하루를 최신 조경 트렌드를 체크하며 시작합니다. 조경 관련 잡지나 포럼을 통해 흐름을 살피고, 준공된 단지를 직접 방문해 고객 반응을 확인하기도 하죠. 견적팀은 자재 시세나 경제 흐름을 주의 깊게 보고, 수목·시설물 관련 협력사와 정기 미팅을 통해 원가 자료를 정리하고 조율합니다. 전체적으로는 트렌드, 실무, 시장 이해까지 조경이라는 결과물을 중심으로 유기적으로 연결되어 있습니다.

이재희 섹션리더우리 회사 조경직 직원들은 직급 간 10년 이상의 편차가 있지만 지속적인 순환 근무로 현재의 조직 구성이 되었는데요, 모든 구성원들이 직급에 관계 없이 젊은 감각과 높은 업무 역량으로 성과를 내고 있습니다. 특히 각종 조경 관련 공모전 수상과 리코소일, 리코퍼니처, 그린어스 그라운드 등 굵직한 프로젝트는 모두 대리급 실무자들이 이뤄낸 성과예요. 앞으로도 젊은 감각과 역량을 통해 다양한 아이디어를 발굴해 나가려고 합니다.

송은조 대리제가 참여한 프로젝트를 사람들이 자연스럽게 이용하는 모습을 봤을 때가 가장 기억에 남아요. 특히 ‘랜드마크시티 센트럴 더샵’이 기억에 남는데요, 당시 시공 단계에서부터 실제 입주민들이 거주하기 시작할 때까지 현장에서 밀착해 참여해서 애착이 컸어요. 제가 만든 공간이 입주민들에게 사랑받는 휴식처로 자리 잡고, 그 공간에서 아이들이 뛰놀고 가족들이 산책하는 모습을 직접 목격했을 때, 또 긍정적인 피드백을 들었을 때 진심으로 뿌듯했고 자부심이 느껴졌습니다. 이 순간들이 제가 이 일을 계속하고 싶은 이유예요.

김가현 대리바로 여의도 파크원 프로젝트예요. 우선은 서울 도심한복판에 위치한 랜드마크 조경 시공에 참여했다는 게 정말 자랑스럽고 큰 의미로 다가왔어요. 도심과 자연이 조화를 이루도록 만든 공간이라는 점이 특히 기억에 남습니다.  그 중에서도 가장 기억나는 건 옥상 대규모 녹화 시스템과 선큰부 벽면 녹화 시공이에요. 고층 빌딩 옥상에 넓은 녹지를 조성하는 작업은 기술적으로 도전이 많았지만, 결과적으로 도심 속에서 자연을 느낄 수 있는 특별한 공간을 만들었다는 점에서 보람이 컸죠.  또 선큰부 벽면에 대규모 녹화를 적용하면서 부족했던 도심 녹지를 시각적·기능적으로 확장했다는 점도 아주 의미있다고 생각해요.

김가현 대리조경은 단순히 예쁘게 꾸미는 걸 넘어, 자연과 건축물을 연결해주는 중요한 역할을 한다고 생각해요. 단순한 인공 구조물로 끝나는게 아니라 주변 환경과 조화를 이루게 도와주는 거죠. 건축물이 들어선 지역의 환경적 특성이나 생태계를 고려해서, 사람과 자연이 함께 어우러질 수 있는 공간을 만드는 거예요.

또, 조경은 건물이 더 기능적으로 활용될 수 있게 해줘요. 예를 들면, 조경으로 만든 녹지가 여름철엔 열섬 효과를 줄이거나 미세먼지를 줄이는 데 도움을 줄 수 있거든요. 거기다 경사지를 조절해서 배수 문제를 해결하거나 친환경적인 배수 시스템을 적용할 수도 있구요.

특히 요즘처럼 환경 문제가 중요한 시대에는, 조경이 지속 가능한 설계의 핵심 요소로 작용하고 있어요. 탄소 저감이나 빗물 재활용 같은 시스템을 통해 조경이 단순히 부속적 요소가 아니라 주연으로 부상하는 세상이 점점 다가오고 있다고 생각해요. 건축물의 일부를 넘어, 조경 중심의 공간이 미래에는 더 필요하지 않을까 기대하고 있어요.

이정화 Master포스코이앤씨 주거 브랜드 ‘더샵’은 ‘백년명원’이라는 철학을 담고 있어요. 동서양의 아름다운 명원의 조경 공간 조성 기법을 재해석해 자연의 본질적 가치와 감동을 제공하고 시간이 흐를수록 품격이 더해지는 조경 공간을 디자인합니다.

단지 중심에 펼쳐지는 풍성한 자연과 입체적 경관인 ‘네이처 테라스(Nature Terrace)’, 철강재의 미려함을 담은 ‘페르마타 가든(Fermata Garden)’ 등 13개의 테마로 구성되어 단지별 공간과 테마에 따라 적용하고 있습니다. 특히 더샵의 조경은 기능성과 미학, 정서적 감동, 그리고 지속가능성을 아우르는 종합적 공간 디자인으로, 단순히 바라만 보는 ‘외부 공간’의 개념을 넘어 직접 이용을 통해 삶을 담는 프리미엄 주거 환경의 핵심 요소로 설계하고 있습니다. 즉, 직접 체험하고 누리는 ‘이용하는 조경’이 목표죠. 이를 위해 조경 공간 사이사이 다양한 휴게공간과 시설을 배치해 녹지를 적극적으로 느끼며 체험할 수 있고, 야외 물놀이장과 같이 시설물과 공간을 직접 이용할 수 있는 상품을 지속적으로 개발하고 있습니다.

이정화 Master입주민들이 자연을 경험할 수 있도록 실내외 공간에 자연 요소를 적극적으로 도입한 것이 다수 조경상을 수상할 수 있었던 핵심 요인이라고 봅니다. 인간과 자연 중심의 공간 계획을 핵심으로, 조경이 가진 인문학적 · 공익적 가치를 깊이 고민했습니다.

이러한 철학을 가지고 단지 형태적인 아름다움에서 멈추지 않고, 오감을 자극하는 요소를 자연스럽게 녹여 아이디어들을 구체화했습니다. 고객들에게 신뢰와 차별화된 가치를 제공하는 공간을 설계해 입주민들에게 더 나은 삶의 질을 제공하는 동시, 포스코이앤씨가 가진 조경의 전문성을 보여줬다고 생각합니다.

차순범 대리조경은 책보다 현장에서 배워야 하는 일이 많아요. 우리가 무의식적으로 지나치던 소박한 공간부터 조금 더 관심을 가지고 보면, 사용자들에게 편안함을 제공하기 위해 설계자, 시공자, 관리자까지 각 분야의 노력이 숨어있음을 알 수 있습니다. 이렇게 실제 보고 생각한 행위들이 더 나은 아이디어를 구상하거나 창의적인 해결책을 만들어내는 밑거름이 될 것입니다.


이재희 섹션리더우선 자연과 사람을 사랑하는 사람이라면 언제나 환영입니다. 사내에서 유일하게 자연 생명을 다루고 있어 항상 그 소중함을 느낄 줄 알아야 하며, 나무와 초화류 하나하나 정성을 다해 설계하고 시공을 할 수 있는 마음가짐이 중요합니다. 다양한 공종과 소통해야 하는 일이 많은 만큼, 열린 마음과 긍정적인 태도도 중요합니다.

이재희 섹션리더첫째로는 더샵 조경설계를 통해 고객과 소통할 수 있는 공간의 품질을 개선하고, 현장 지원에 집중하여 브랜드 가치 향상과 주거 브랜드 TOP3 진입에 기여하고자 해요. 둘째로는 미래 지향적 신기술 · 신상품 개발을 통해 변화에 대응하고 고객 만족도를 향상하고자 합니다. 최근 제철부산물 고로슬래그를 활용한 토양개량제를 개발해 런칭을 준비하고 있죠. 마지막으로 조경 업역의 확대가 목표입니다. 건축을 넘어서 전사 조직으로의 역할을 수행하며, 조경 단독 공사 수주 추진 등 우리의 역량을 발휘할 수 있는 업역 확대를 위해 노력하고 있어요. 모두가 자연을 만나고 즐기며 휴식할 수 있는 포스코이앤씨의 조경공간을 널리 선보이고 싶습니다.

*이 콘텐츠는 포스코이앤씨 뉴스룸 [Dive in people] 기사를 토대로 제작되었습니다.

홍정후 수석요즘 전기차나 에너지저장 장치와 같은 미래 산업 분야에서 이차전지 소재가 핵심 동력으로 각광받고 있죠. 그중에서도 양극재는 배터리의 4대 구성 요소(양극재, 음극재, 전해질, 분리막) 중에서도 원가 비중이 약 35% 이상을 차지할 만큼 아주 중요한 소재인데요. 배터리의 용량과 출력은 물론 전기 에너지를 저장하고 방출하는 기능까지 모두 양극재가 좌우하기 때문입니다. 저희 포스코퓨처엠 기술연구소 양극재개발그룹에서는 전기차 배터리의 핵심 소재인 양극재를 연구하고, 상용화를 위한 새로운 기술을 개발하는 일을 하고 있습니다.

박도협 책임양극재를 쉽게 정의하면 ‘리튬의 공급원’이라고 할 수 있어요. 양극재는 코발트, 망간, 니켈 등 다양한 금속 성분으로 구성된 전구체에 리튬을 결합해 만드는데요. 어떤 금속을 쓰느냐에 따라 배터리의 명칭과 성능, 안정성이 달라집니다. ‘리튬코발트산화물(LCO)’, ‘니켈코발트망간(NCM)’, ‘리튬인산철(LFP)’, ‘리튬망간리치(LMR)’ 등 실제로 여러 성분을 활용한 배터리가 개발되고 있죠. 저희 팀은 이 중에서도 리튬망간리치(LMR) 양극재 개발에 특히 집중하고 있습니다. 최근 제너럴모터스(GM)와 포드(Ford)가 각각 2028년과 2030년에 LMR 배터리를 채택한 전기차 출시 계획을 발표하면서 LMR이 글로벌 완성차 시장에서 크게 주목받고 있는데요. 저희 팀 역시 전기차 시장의 게임체인저가 될 LMR 배터리 개발에 총력을 기울이고 있답니다!

정광은 책임현재 전기차에 탑재되는 리튬이온 배터리 중에서 가장 많이 사용되는 배터리가 LFP 배터리입니다. 이 배터리는 중국이 기술 개발을 주도하고 있는데요. 높은 안정성과 저렴한 가격이 장점인 반면, 에너지 밀도 면에서는 다소 아쉬운 점이 있어요. 예를 들어, 기온이 영하 10도만 돼도 성능이 60~70% 수준으로 떨어지거든요. 이런 단점을 보완하기 위해 새롭게 등장한 배터리가 바로 LMR 배터리예요. LMR은 가격이 비싼 코발트와 니켈의 사용량을 크게 줄이고, 대신 저렴한 망간의 비중을 높인 것이 특징입니다. LFP보다 에너지 밀도가 높아 더 큰 배터리 용량과 성능을 구현할 수 있고, 그만큼 전기차의 주행거리를 크게 늘릴 수 있죠. 또, 리사이클링이 어려운 LFP와 달리 LMR은 리튬 회수율이 높아 재활용성 측면에서도 강점을 가지고 있고요.

홍정후 수석LMR은 단순히 가격과 성능뿐 아니라 지속가능성 측면에서도 뛰어난 경쟁력을 갖추고 있어요. 물론 장점이 많은 만큼, 양산을 위해서는 해결해야 할 과제들도 있죠. 성능 저하를 방지하기 위해 평균 전압을 안정적으로 유지하고, 불필요한 가스 발생을 억제하는 양극재 표면 코팅 기술 개발 등 다양한 기술적 뒷받침이 필요하거든요. 중국의 경우, 이미 대규모 LFP 양산 체제를 구축해 두었기 때문에 단기간에 LMR 체제로 전환하기는 쉽지 않은 상황인데요. 그런 만큼, 더욱 혁신적인 연구 개발이 중요하다고 할 수 있습니다. 저희 팀은 이런 복잡한 연구 개발 과정을 거치며 이미 LMR 양극재 개발을 마쳤고, 현재는 양산 기술 확보에 박차를 가하고 있습니다.

박도협 책임 저희는 연구개발 단계를 크게 실험실(Lab) 단계와 파일럿(Pilot) 단계로 나누어 진행했습니다. 먼저 실험실 단계 연구개발이란, 양극재 소재의 기본 특성과 최적의 조합, 공정 조건을 빠르고 정확하게 탐색하는 단계인데요. 이 과정에서 LMR 양극재의 성능을 높이고 원가를 절감하는 것을 목표로 창의적인 아이디어와 실험적 접근을 통해 양극재의 기본 특성과 최적의 조합을 찾아낼 수 있었습니다.

양주현 책임 앞서 박도협 책임님이 설명하셨듯이, 양극재를 만드는 과정은 니켈과 코발트, 망간, 알루미늄 등 다양한 금속 원료로 구성된 전구체에 리튬 소스를 첨가한 뒤, 고온에서 합성하는 소성 과정을 거쳐 생산되는데요. 저희는 이 과정에서 다양한 전구체 후보군을 선정해 주요 물성 특성을 평가한 후 최적의 소재를 찾아 실험에 착수했어요. 연구개발 과정에서 쌓아온 다양한 요소 기술을 적용하고, 변수의 영향을 분석하면서 배터리 초기 용량과 수명 등 여러 성능 평가 과정을 거쳐 최적화된 LMR 양극재를 도출할 수 있었죠. 소재 설계와 공정 조건을 끊임없이 개선하며 실험을 이어간 끝에, 양산 적용 가능성까지 검토할 수 있었고요!

김진은 책임여기서 끝이 아니에요. 실험실에서 좋은 결과가 나왔더라도, 개발된 양극재의 성능이 실제 양산 환경과 유사한 조건에서는 그대로 구현되지 않을 수 있거든요. 그래서 파일럿 단계에서 실제 양산 환경과 유사한 라인에서 장입량, 생산량, 소성로 조건 등을 조정하며 반복 실험을 통해 최적의 조건을 찾아갔죠.

김지수 책임실험실 단계에서는 100~200g 단위로 양극재를 소성할 수 있는데, 실제로 고객사에서는 작게는 킬로그램(kg), 크게는 톤(t) 단위의 샘플을 요청하곤 해요. 즉, 파일럿 단계에서 실험실에서 얻은 성능과 동일한 수준의 양극재를 안정적으로 생산할 수 있어야 고객사에서 양산 가능성을 제대로 검증할 수 있습니다. 저희 입장에서는 양극재 제품 생산을 위한 최적의 조건을 확보할 수 있어서 이 단계가 매우 중요했죠.

홍정후 수석팀원들과 함께 힘을 모아 LMR 공정 안정성을 높이기 위한 본격적인 연구개발에 나섰는데요. 파일럿 라인은 한 가지 조건만 달라져도 양극재 성능이 크게 달라질 수 있기 때문에 미세한 공정 변화도 품질에 큰 영향을 줄 수 있어, 각 조건에 대한 세심한 조정이 필수적이었어요. 다양한 조건을 반복 검증하면서 실험실에서 설계한 소성 조건을 실제 장치에 맞게 적용한 결과, 실험실 단계에서 확보한 성능과 유사한 양극재를 파일럿 단계에서도 안정적으로 생산할 수 있었고, 고객사 평가도 무사히 통과해 최종적으로 기술을 완성할 수 있었습니다. 덕분에 양산 전 최적 조건과 경제성까지 확보할 수 있었어요!

정광은 책임열흘 안에 파일럿 샘플을 받아보고 싶다는 고객사 요청이 들어왔을 때 정말 당황했던 기억이 나요. 고객사 대응과 소재 최적화 두 가지를 동시에 진행해야 했거든요. 그 상황에서 최대한 침착하게 팀원들과 역할을 나누기로 했고, 저는 고객사와 소통하며 요구 사항을 정리, 박도협 책임님은 실험 조건 최적화에 집중했죠. 그렇게 모두가 함께 자신의 자리에서 열심히 해준 덕분에 고객사가 원하는 납기도 맞추고, 소재 품질도 제대로 확보할 수 있었답니다.

박도협 책임 정광은 책임님이 그때 상황을 말씀해 주시니 저도 그 순간이 생생하게 떠오르네요. 당시 LMR 파일럿 샘플 납기까지 얼마 남지 않아 샘플 제작은 물론 소재 최적화까지 병행해야 해서 쉽지 않았죠. 그때 평소 저희 팀의 의견을 완벽하게 조율해 주시는 팀의 ‘마에스트로’ 정광은 책임님이 각자 해야 할 역할을 효율적으로 배분해 주셨는데요. 그 덕분에 무사히 샘플 제작을 마칠 수 있었어요. 혼자였다면 절대 해내지 못했을 거예요.

김진은 책임 파일럿 단계에서는 성능이 기대치보다 낮게 나왔던 순간도 있었어요. 실험실에서는 목표치를 달성했는데, 파일럿에서는 결과가 전혀 다르게 나와서 난감했죠. 그때 팀원들과 머리를 맞대고 공정 하나하나를 다시 점검하면서 원인을 찾으려고 노력했어요. 홍정후 수석님과 이론적으로 접근하다가 혼합 시간과 순서를 바꿔가며 반복 실험을 했더니 성능이 눈에 띄게 개선되더라고요!

홍정후 수석현재 글로벌 배터리 시장은 핵심 소재와 부품 공급망이 중국에 지나치게 집중돼 있어, 공급망 확보가 정말 중요한 과제로 떠오르고 있어요. 그래서 저희 팀의 가장 큰 목표는, 안정적인 공급망과 기술력을 갖춘 LMR 배터리를 성공적으로 상용화하는 것입니다. 앞으로도 배터리 소재의 안정성 강화, 가격 경쟁력 확보, 충·방전 성능 개선 등 여러 방면에서 더 나은 배터리를 만들기 위해 연구 개발을 활발히 이어갈 계획입니다. 이를 위해 생산, 품질, 판매 등 유관부서와도 적극적으로 협업할 생각입니다. 팀원들과 함께 손잡고, 차세대 배터리 소재인 LMR 양산에 성공해 포스코그룹의 미래 성장동력이 되는 것이 저희 팀의 최종 목표랍니다!