초일류가 초일류 포스코를 만들어 냅니다. 포스코 생산기술직 직원들은 최고의 기술을 발휘해 최상의 품질과 성과를 책임지고 있습니다. 자신의 꿈을 실현하며 포스코의 미래를 창조하고 있는 ‘제철청년단’. 그 마지막 주인공은 조창현 대리입니다.

안녕하세요. 포항제철소 제선부 2제선공장 노체설비파트에서 미분탄취입(PCI, Pulverized Coal Injection) 설비 점검과 유지관리를 맡고 있는 조창현입니다. 미분탄취입 설비는 원료탄을 분쇄해 고로에 코크스 대체연료로 취입하는 설비를 말합니다. 원가 절감과 고로 효율을 잡고, 환경도 지키는 일석삼조의 핵심 설비인데요. 저 역시 현장에서 다방면의 역할을 해낼 수 있도록 노력하고 있습니다. 2019년 뜨거운 여름에 입사했는데 어느덧 6년 차에 접어들었네요.

저는 늘 ‘물음표’를 달고 삽니다. 포스코 입사도 호기심에서 시작했어요. 당시 신문에 대문짝만하게 나온 포스코 기사를 보고 제철산업과를 선택했거든요. 세계 경쟁력 1위로 꼽히는 포스코라면 내 인생을 걸어도 되겠다는 확신이 들었습니다.

신입사원 때도 질문이 많아 제 별명은 ‘갈고리 수집가’였습니다. 하도 질문했는지 한 선배님께서 “그만 물어보고 그냥 봐”라고 말씀하셨어요. 그때는 선배님이 나를 싫어하시나 걱정을 했는데, 지금보니 제가 물어본 대다수는 눈에 익으면 자연스럽게 알게 되는 것이더라고요. 당시 선배님은 ‘질문하기 전에 스스로 생각해 보라’고 말씀하셨던 것 같아요.

요즘은 문제가 있으면 잘 들여다보는 습관도 생겼습니다. 처음 하는 작업이 있으면, 우선 그 작업을 지켜보는 데 많은 시간을 씁니다. 작업할 때 필요한 자재는 무엇인지, 어떤 점이 위험한지 위주로 미리 살펴보면 많은 도움이 되더라고요.

특히 새로 알게 된 내용은 사진을 찍어 OJT 파일에 정리해 두는데요. 나름 제 물음표에 대한 답을 정리했기 때문에, 나중에 복습하다 보면 업무가 느는 게 느껴지고 자신감이 생깁니다. 시간 날 때마다 제 ‘물음표 자료’를 업데이트하고 있습니다.

쇳물을 만드는 고로에는 철광석과 코크스가 함께 들어갑니다. 철광석은 쇳물이 되고, 코크스는 온도를 올리는 역할을 하죠. 이때 고로에 석탄을 갈아 만든 미분탄을 넣는데요. 만약 미분탄을 넣지 못하면 고로는 열을 올리기 위해 더 많은 코크스를 넣어야 하고, 그렇게 되면 자연스럽게 철광석 양이 줄어듭니다. 결국 전체 생산량이 감소하는 것이죠.

그렇기 때문에 미분탄취입(PCI)은 안정적인 조업을 위해 반드시 필요한 설비입니다. 이렇게 중요한 미분탄취입의 설비는 벨트 컨베이어, 호퍼, 집진기, 컴프레서, 펌프 등 다양한 부품들로 이뤄져 있어 작은 공장이라 불러도 이상하지 않습니다.

이 중요한 설비를 문제없이 가동하도록 점검하는 것이 제 업무입니다. 그래서 매일 출근할 때마다 큰 책임감을 갖죠. 보통 출근하면 가장 먼저 HMI(Human Machine Interface)에서 알람을 확인하고, 이상이 있을 땐 중앙운전실 근무자분들께 여쭤 상황을 파악합니다. 그 후 설비와 관련된 유량과 압력 등 시간에 따른 데이터의 흐름도 살펴봅니다. 데이터 흐름만 봐도 설비에 어떤 문제가 있는지 대략 파악할 수 있거든요.

그래서 매일 현장을 찾아 안전 수칙을 지키고 설비 상태를 눈으로 확인하고 있습니다. 급박하게 돌아가는 현장이지만, 설비가 내 업무 파트너라는 마음으로 점검하고 관리하고 있습니다.

신입사원 때 일인데요. 파이프렌치로 배관의 피팅 밸브를 돌려야 하는데, 마음만 앞서다 보니 헛손질을 여러 번 했습니다. 그때 한 선배님께서 “괜찮으니까 천천히 해”라고 말씀해 주셨어요. 그 말을 들으니 그렇게도 되지 않던 일이 신기하게도 단번에 되더라고요. 선배님은 제게 여유가 필요하다는 걸 아셨나 봅니다. 이후에도 급하게 처리해야 할 일이 생길 때마다 선배님의 말씀을 떠올리는데요. ‘파이프렌치를 돌릴 때처럼 천천히!’ 그 은근한 격려의 말을 되뇌다 보면 어떤 돌발 상황이 일어나도 침착함을 유지할 수 있는 원동력이 됐습니다.

지난해 4고로 개수 작업이 생각나는데요. 고로가 오래된 탓에 개수 전에는 파공이 자주 났습니다. 그래서 양쪽 주머니에 파공을 막는 에폭시 접착제인 ‘퍼티’를 넉넉하게 챙겨 현장을 돌아다니곤 했습니다. 물론 이제는 개수가 잘 끝난 덕분에 퍼티를 쓸 일이 거의 없지만요.

당시 개수공사는 사전공사 2개월에, 본 공사 4개월이 더해진 대규모 프로젝트였는데요. 이 정도로 규모가 크고 기간이 긴 프로젝트는 처음 겪어봤습니다. 그때 저는 공사가 잘 되고 있는지 체크하고, 설치가 잘못됐거나 사용 시 불편할 것 같을 설비에 시정을 요청하는 역할을 맡았는데요. 이번 공사가 끝나면 고로를 최소 15년 더 사용해야 하기 때문에, 그만큼 완벽하게 작업해야 했고 책임감도 컸습니다.

그때 주머니에 든 ‘퍼티’가 떠오르더라고요. 파공을 막고 현장의 작은 틈을 메우는 퍼티처럼 나도 우리 팀에 누락되는 거 없이 제 몫을 하는 ‘퍼티 같은 사람이 되자’라고요. 결국 함께 부대끼고 모두가 열정을 쏟았기에 개수공사를 성공적으로 마무리할 수 있었습니다. 제가 지금도 회사를 잘 다니고 있는 건 모두 든든한 동료들 덕분입니다.

저는 ‘스마트폰’ 같은 사람이 되고 싶어요. 요새 스마트폰 하나면 안 되는 게 없잖아요. 다방면으로 역량을 키워서 못 하는 게 없고, 동료들과 후배들이 늘 믿고 의지할 수 있는 그런 사람이 되고 싶습니다. 이를 위해 전문지식을 쌓아 도움이 필요한 곳에 보탬이 되고자 노력하고 있는데요. 안전이 가장 중요하다고 생각해 산업안전기사 자격증을 취득했습니다. 올해에는 기능장 응시 자격을 충족해 제선 기능장을 취득할 계획입니다.

이때 최고의 스승은 역시 현장의 선배님들입니다. 우리 선배님들은 현장에서 너무나 자연스럽게 업무하고 계시지만 자세히 보면 그 꼼꼼함은 이루 말할 수 없거든요. 배관 작업이 있으면 선배님은 차단해야 하는 밸브를 전날 미리 돌려보고 꼭 윤활유를 도포해 놓으시는데요. 자전거 체인에 기름칠을 하는 것처럼, 외부에 오래 노출돼 녹이 슬고 뻑뻑한 밸브를 부드럽게 만들어 주기 위해서입니다. 밸브에 이상이 있을 것을 대비해 앞 단계의 밸브에도 기름칠을 하시는데, 매번 확인하고 대안을 두세 가지 마련해두시는 모습을 보면 저도 모르게 감탄이 나옵니다.

요즘은 어떻게 하면 설비를 오래 유지하고, 효율적으로 점검할 수 있을까 하는 일에 관심이 많습니다. 설비 관리방식에 이런저런 변수를 주면서, 데이터를 모으고 원인을 찾고 정상화해 나가는 과정이 흥미롭습니다.

그래서 제가 맡고 있는 미분탄취입(PCI) 설비도 자세히 들여다보고 있습니다. 예를 들어, 석탄을 갈아 미분탄으로 만드는 분쇄기(Mill)의 진동을 줄여보려고 내부에 고정된 거대한 타이어의 압력과 열풍 유량 등을 조정해 보고 있습니다. 또 질소발생기(N2 Compressor)의 경우, 기존에는 온도·압력·소리로 점검했다면, 흡입 유량으로도 점검할 수 없는지 확인하기 위해 밸브의 이상 유무를 체크하는 등 설비관리 방식의 다변화를 시도하는 중입니다.

최근 대내외적으로 조업에 영향을 줄 수 있는 여러 위기가 겹치고 있지만, 언제나 그랬듯이 잘 극복해낼 것이라 생각합니다. 이러한 어려움 속에서도 현장의 전문가들은 더욱 뛰어난 설비를 만들고 높은 생산효율을 내고자 최선을 다하고 있습니다. 앞으로도 저희의 노력을 지켜봐 주시고 많은 응원 부탁드립니다!

초일류가 초일류 포스코를 만들어 냅니다. 포스코 생산기술직 직원들은 최고의 기술을 발휘해 최상의 품질과 성과를 책임지고 있습니다. 자신의 꿈을 실현하며 포스코의 미래를 창조하고 있는 ‘제철청년단 5기’의 뜨거운 스토리! 오늘은 제철소 가장 높은 곳에서 꿈을 키우는 광양 선강크레인정비섹션 강동훈 대리를 만나봅니다.

안녕하세요. 저는 광양제철소 제강설비부 선강크레인정비섹션에서 3제강공장 크레인 정비를 맡고 있는 강동훈입니다. 제철소 가장 높은 곳에서, 무거운 쇳물을 나르는 크레인 설비를 정비하는 업무를 하고 있습니다. 2017년에 포스코에 입사하며 소중한 인연을 맺었습니다.

사실 이전에는 포스코에 대해 잘 몰랐습니다. 순천에서 자랐기에 ‘옆 도시에 큰 제철소가 있다’는 말만 들었지, 철이 어떻게 만들어지고 어떤 사람들이 일을 하는지는 몰랐죠. 그러다가 전문대 산업안전관리과에 진학해 ‘안전봉사대’라는 동아리 활동을 하게 됐는데요. 전기배선을 고쳐주는 활동을 하며, 무언가를 고치고 개선하는 일이 보람차다는 것을 느꼈습니다. 그 계기로 ‘정비’라는 일에 흥미가 갔고, 자연스럽게 중대형 설비가 즐비한 포스코에도 관심이 가기 시작했습니다.

그때부터 ‘아무것도 하지 않으면 아무 일도 일어나지 않는다!’라고 생각하며 취업 준비에 들어갔습니다. 제일 먼저 ‘기계정비산업기사’ 자격증을 취득했습니다. 이 과정에서 광양제철소에서 실기 위탁교육을 받았는데 입사 결심을 더 굳히는데 영향을 받았죠. 이후 5개의 자격증을 더 취득했고, 마침내 포스코에 최종 합격하는 기쁨을 누릴 수 있었습니다.

합격 소식을 들었을 때, “우리 동훈이가 해냈다!”며 동네방네 자랑하시던 부모님이 기억나네요. 지금도 친척이나 지인들이 “아들 뭐 하냐”고 물으시면 “포스코 다닌다”고 당당하게 말씀하시는데요. 그럴 때마다 느껴요, ‘포스코에 다니길 정말 잘했다’고요!

제강공정은 고로에서 생산된 용선이 전로로 옮겨져 정련을 거친 뒤, 연주공정으로 이어지는 철강 생산의 출발점입니다. 이 과정이 원활히 돌아가려면 쇳물 크레인과 공정 크레인의 안정적인 가동이 무엇보다 중요합니다. 용선 장입부터 래들(Ladle) 운반까지, 모든 작업이 크레인을 통해 이루어지기 때문인데요. 저는 크레인의 주요 부품인 와이어로프, 레일, 휠, 감속기 등을 정비함으로써 제강공정이 원활하게 돌아가도록 최선을 다하고 있습니다.

최대 높이 60m에 이르는 천장 크레인이 지금은 익숙하지만, 저 역시 이렇게 높은 곳에서 일한다는 것이 무섭던 때가 있었습니다. 부서배치를 받고 처음으로 현장에 나갔던 날, 쉽게 발을 떼지 못하고 주춤거리는 저를 보며 선배님께서 이런 말씀을 해주셨습니다.

그 따뜻한 한마디가 얼마나 위로가 됐던지! 지금도 현장을 갈 때 가장 먼저 챙기는 ‘안전대’를 보고 있으면 매번 그때가 생각납니다. 지금도 생명줄 같은 안전대에 공구 하나하나를 걸고, 제철소 가장 높은 곳을 오르내리며 매일 설비를 점검하고 있죠.

제철소 어디에서나 볼 수 있지만, 어디에든 반드시 필요한 설비인 크레인! 앞으로도 크레인을 빈틈없이 정비해, 제철소 안전사고 Zero 달성에 기여하겠습니다.

전 인문계 고등학교를 졸업하고 전문대에서 산업안전을 전공했기에, 입사 초기엔 도면조차 제대로 읽지 못했습니다. 기계 용어는 하나같이 낯설어 매일이 막막하고 답답하게 느껴졌죠. 옆에서 차근차근 알려주시던 선배님들께는 늘 죄송한 마음뿐이었습니다. 그래서 더 간절한 마음으로 공부하고 빠르게 적응하려 애썼습니다. 기계용어사전, 기계설계제도 같은 교재를 구매해 퇴근 후 정독하고, 모르는 내용은 표시해 뒀다가 선배님들께 여쭤보기도 했어요.

이런 노력이 빛을 발한 순간이 있었습니다. 입사 2~3년차 제철소 신입사원들만 참여할 수 있는 OJT 전수사례 발표대회에서 ‘최우수상’을 수상했던 경험입니다. 이 상은 포스코 신입사원들만 받을 수 있기 때문에 저에게는 신인상처럼 큰 도전이었습니다.

저는 직접 경험한 2가지 개선사례를 발표했습니다. 첫 번째는 래들 크레인을 점검하던 중, 호이스트(Hoist) 감속기의 입력축(Input Shaft)에서 이상 소음을 발견하고 조기 조치해 큰 사고를 예방한 사례이고요. 두 번째는 선배님들과 함께 개선한 쇳물 크레인 유압 유니트의 온도 저하 문제 사례입니다.

결전의 날! 떨리는 마음으로 제 차례를 기다리고 있었는데, 응원하러 오신 선배님들께서 “스스로를 믿고 자신감 있게 발표해 봐”라고 격려해 주셨어요. 순간 지금까지 업무에 적응하기 위해 노력했던 과정들이 생각나더군요. 덕분에, 용기를 내 강단에 서서 큰 목소리로 자신 있게 발표할 수 있었습니다.

발표가 끝난 뒤, 선배님들께서는 “충분히 잘할 거라고 믿었어!”라며 진심으로 축하해주셨습니다. 오늘 이렇게 제철청년단 일원으로 제 이야기를 나누는 자리까지 오게 된 것도 하루하루를 성실하게 보냈던 덕분이라고 생각합니다.

‘와이어 드럼 커플링(Wire Drum Coupling)’이란 크레인을 이루는 주요 부품 중 하나로, 와이어 드럼과 감속기 축을 연결하는 역할을 합니다. 이 커플링 내부의 롤러가 마모되면 설비 전체가 파손될 수 있고, 특히 쇳물을 실은 래들을 끌어올리는 도중 문제가 생기면, 낙하사고로 이어져, 대량의 쇳물이 유출되는 중대 사고로까지 번질 수 있습니다. 따라서 아주 작은 이상 징후라도 생기면 즉시 교체해야 하죠.

신입사원일 때, 신운호 선배님을 따라 이 와이어 드럼 커플링 교체 작업에 참여한 적이 있습니다. 감속기를 열고 와이어 로프와 기어, 드럼, 커플링까지 차례로 하나하나 분해하는 고난도의 정비 작업이었기에 무려 20여 명의 작업자가 투입됐고, 철야 작업으로까지 이어졌던 기억이 납니다. 430톤에 달하는 주권 호이스트 앞에 서 있으니 긴장도 됐지만, 그만큼 쉽게 접할 수 없는 귀중한 경험이라 설렘도 컸던 것 같아요.

그때의 저는 모든 게 새롭고 신기한, 호기심 가득한 신입이었던지라 와이어 드럼이 열리는 순간부터 선배님 곁을 졸졸 따라다니며 이것저것 여쭤봤던 기억이 나는데요. 그럴 때마다 선배님은 귀찮은 기색 하나 없이 차근차근 설명해 주셨습니다. 그렇게 현장을 눈으로 보고 손으로 익히며 크레인의 구조와 정비의 원리를 하나씩 배워나갈 수 있었어요.

지금은 정비를 책임지는 담당자의 입장이 되다보니, 그날 선배님의 속마음이 조금씩 이해되기 시작했습니다. 당시 얼마나 마음을 졸였을지, 작업의 책임감이 얼마나 컸을지 말이에요. 그럼에도 저를 믿고 함께 현장에 함께해주신 덕분에 지금의 제가 있다고 생각합니다.

필요한 순간 가장 적절한 도구를 꺼내 쓸 수 있는 ‘공구함’처럼, 주변 사람들에게 믿음직한 존재가 되고 싶습니다. 현장에서든, 후배들 앞에서든, 가정에서든, 어떠한 상황에서도 문제를 척척 해결하며 신뢰를 주는 사람 말이죠.

먼저 업무적으로 가장 큰 목표는 크레인 설비 전문가가 되는 것입니다. 크레인은 현장의 안전과 생산성에 직결된 중요한 설비이기에, 언제나 긴장을 늦추지 않고 세심하게 다뤄야 합니다. 이를 위해 기계와 전기 분야의 기초 지식을 쌓고자 광양기술교육센터에서 설비보전기능사 자격증을 취득했고, 크레인 운전자들과 원활히 소통하고자 천장크레인운전기능사 자격증도 함께 땄습니다. 또, 현장에 적용할 수 있는 최신 안전 기준을 익히기 위해 정기적인 안전 교육에도 꾸준히 참여하며, 다양한 작업에 적극적으로 참여해 실무 경험을 쌓아가고 있습니다.

물론 정비만 잘한다고 해서 ‘전문가’라 할 수는 없겠죠. 철강 생산 전반에 대한 이해가 있어야 크레인 설비를 더 잘 다룰 수 있다고 생각하는데요. 그래서 앞으로는 포스코기술대학에서 철강 공정을 체계적으로 배우고, 제선·제강·압연 기능장 자격을 취득하는 것이 저의 목표입니다.

이렇게 쌓은 전문성을 바탕으로, 후배들에게는 무엇이든 세심하게 알려주는 선배, 후배에게 배우는 것을 주저하지 않는 동료가 되려고 노력하고 있습니다. 지금까지 열심히 일한 덕분인지 가정을 이루고, 아이도 낳고, 얼마 전에는 처음으로 내 집을 마련했는데요. ‘부모는 자식의 거울’이라는 말처럼, 제 아들에게는 끊임없이 발전하는 아빠로 기억되고 싶습니다.

언제든 믿고 맡길 수 있는 멀티 공구함 같은 사람, 강동훈! 그렇게 되도록 앞으로도 노력하고 성장해 나가겠습니다. 선후배 동료 여러분, 따뜻한 시선으로 지켜봐 주세요!

초일류가 초일류 포스코를 만들어 냅니다. 포스코 생산기술직 직원들은 최고의 기술을 발휘해 최상의 품질과 성과를 책임지고 있습니다. 자신의 꿈을 실현하며 포스코의 미래를 창조하고 있는 ‘제철청년단 5기’ 사총사의 뜨거운 스토리. 오늘은 도금처럼 빛나는 초일류 철강맨을 꿈꾸는 광양 1도금공장 황태연 대리를 만나봅니다.

안녕하세요, 광양 도금부 1도금공장에서 고품질의 도금 제품을 생산하고 있는 황태연 대리입니다. 입사 7년 차를 맞이했지만, 아직 아는 것보다 배울 것이 많은 저는 학창 시절부터 늘 가슴에 품고 있는 신조 하나가 있습니다.

더 나은 내일을 꿈꾸며 고등학교, 대학교에서 전기를 전공하고 회로 설계, 자동화, 제어 시스템 등을 익혀온 저는 지금까지 습득한 지식과 경험을 실무에 적용하고, 전문성을 키우며 성장할 수 있는 곳을 찾고 있었습니다.

그런 저와 포스코의 첫 만남은 마치 운명 같았습니다. 대학생 시절, 우연한 기회에 킨텍스에서 열린 박람회를 가게 되었는데, 그곳에 전시된 포스코의 고품질 강판이 제 시선을 사로잡았습니다. 그곳에서 포스코가 만든 제품이 우리의 삶에 얼마나 큰 영향을 미치는지 설명을 들었고, 포스코에 대한 관심도 커졌습니다.

그날의 경험은 저에게 큰 영향을 미쳤는데요. 포스코에 들어가겠다는 일념으로 꾸준함을 갖고 자격증과 어학 시험을 공부하기 시작했습니다. 당시 스터디나 인적성 평가 등 어려웠던 준비 과정도 포스코에 입사하겠다는 마음가짐으로 버텨냈던 것 같습니다.

합격 메일을 받았을 때 제법 차분했던 저와는 달리 부모님께서는 기쁜 기색을 감추지 못하셨는데요. 연신 축하해 주시다가 눈시울을 붉히며 안아 주셨던 것이 기억납니다. 광양 1도금공장 1CGL 가족 초청 행사 때는 제가 근무하는 현장을 둘러보시며 저를 무척 자랑스러워 하셨죠.

도금부는 강판의 내식성과 기계적 성질을 향상시키고 고객의 요구에 부합하는 다양한 제품을 생산하기 위해 강판 표면에 용융아연을 도금하고 있습니다. 제가 근무하고 있는 도금부 1CGL은 GI 자동차 외판재 생산을 맡고 있는데요. 아연도금한 강판은 형태가 잘 변형되지 않고, 부식에 강해 자동차 제조 시 정확한 규격과 품질을 유지할 수 있어서 자동차 차체와 후드, 트렁크, 도어 제조에 주로 쓰입니다.

고객사가 원하는 두께, 조도 부여, 박리 상태 등에 부합하는 제품을 만들려면 아주 세심한 조정이 필요합니다. 조그마한 작업 조건에도 품질 상태가 극명하게 달라지기 때문에 ‘지금의 작은 차이가 큰 변화를 만든다’는 가르침을 떠올리며 촉각을 곤두세우고 있습니다. 또, 고품질의 강판을 생산하려면 원활한 소통이 필수이기에 하루에도 수십 번씩 무전기로 제품에 이상은 없는지, 작업이 잘 이뤄지고 있는지 공장 직원들과 교차 확인하고 있습니다.

운전실 직원들도 설비 점검을 병행하고 있는데요. 작업에 들어가기 전, 가장 먼저 하는 일은 안전모를 착용하는 것입니다. 제품의 품질만큼이나 작업자의 안전도 중요하기 때문에 꼭 동료들과 함께 손을 맞대고 안전 구호를 외친 후 업무를 시작합니다. 이후에는 현장을 돌아다니며 설비의 진동, 이음, 작동 상태를 점검하고, 화재 폭발이나 중대 재해, 대형 장애가 발생하지 않도록 주마다 작업 관련 체크 시트를 작성하고 있습니다.

손때가 묻은 ‘OJT(On the Job Training, 직무교육) 노트’를 소개하려니 입사 후 처음 현장에 투입됐던 날이 떠오릅니다. 거대한 설비가 가득한 현장은 저에게 너무나도 낯선 곳이었는데요. 처음 걸음마를 배우는 아이의 심정으로 빈 노트에 그날 배운 것들을 죄다 받아 적었던 기억이 납니다. 1CGL 레이아웃을 파악해 전체 공정과 설비의 흐름을 알아야겠다는 생각에 교안과 현장 설비를 비교하며 설비의 쓰임새를 공부하기도 했는데, 레이아웃을 제대로 익혀두니 업무 중 문제가 발생해도 원인을 찾기가 쉽고 코크스 오븐 가스(COG)와 액화천연가스(LNG), 질소 같은 위험요소를 미리 파악할 수 있어서 유용했습니다.

연속 라인 압연 현장은 돌발 상황이 있는 편인데요. 그럴 때마다 선배님들의 노하우를 하나하나 적어두고, 틈날 때마다 되새김질하면서 더 많은 것을 익힐 수 있었습니다. 처음에는 언제 어디서나 필기할 수 있는 작은 노트에서 시작했지만, 선배님들에게서 배운 것들이 늘어나면서 지금의 묵중한 노트가 만들어졌죠. 지금은 이 노트 덕분에 제 역할을 톡톡히 해내고 있습니다.

도금된 코일은 표면처리설비(SPM)를 거쳐 압연하고 표면 품질을 향상시켜 기계적인 성질을 개선해야 합니다. 코일마다 재질 편차가 있기 때문에 용접해둔 선행부와 후행부가 찢어지지 않도록 조심해야 하는데요. 그런데 어느 날 표면처리를 거치는 과정에서 강판이 찢어지는 문제가 발생하고 말았습니다.

보통 이런 문제가 발생하면, 강판 옆에 ‘마닐라 로프’를 대고 상태를 확인한 후 찢어진 부위를 제거하고, 끊어진 부분을 다시 용접하는 과정을 거치는데요. 생산라인이 멈춘 긴급 상황인 데다가 자주 발생하지 않는 일이라, 당시에는 저도 모르게 허둥지둥했던 기억이 납니다.

어쩔 줄 몰라 하는 저를 대신해, 박기호 주임님을 비롯한 선배님들께서 마닐라로프를 갖고 와 사태 수습에 나서셨습니다. 우선 상황을 파악하고, 2차 사고가 발생하지 않도록 거듭 교차 점검하시면서 산소용접기로 용접하셨는데요. 문제를 해결하고 난 뒤에는 비슷한 상황이 또 일어나더라도 침착하게 대처할 수 있는 방법과 본인만의 노하우를 전수해 주셨습니다. 현장에서 자주 발생하는 일은 아니라 마닐라 로프를 사용하는 경우가 많진 않지만, 장비를 볼 때마다 땀 흘리며 사고를 수습하시던 선배님들이 떠올라 든든합니다.

도금부 연속 라인은 한 부분에 문제가 생기면 전체 생산 과정에 영향을 끼칩니다. 문제 재발 방지를 위해 주임님께서는 늘 이렇게 조언해 주시는데요. 그날 선배님들을 보며 불가피한 상황이 발생하더라도 당황하지 말고 세심하게 상황을 분석한 뒤 최적의 해결 방법을 찾는 게 무엇보다 중요하다는 것을 느꼈습니다.

제가 선배님들을 만나 성장할 수 있었던 것처럼, 저도 후배들에게 귀감을 줄 수 있는 훌륭한 선배가 되고 싶습니다. 마치 어두운 길을 환하게 밝혀주는 ‘랜턴’처럼 말이죠. 지금까지는 선배님들께 의지해 가열로 운영, 용융아연도금 등 여러 직무 스킬들을 배울 수 있었는데요. 앞으로는 저 스스로도 제안활동과 개선활동에 꾸준히 나서서, 후배들에게 모범이 되고 현장을 보다 쾌적하게 개선하려고 합니다.

그런 배경에서 제가 최근 관심 갖고 있는 기술은 도금욕 부유물 제거 로봇입니다. 예전에는 부유물이 생기면 작업자들이 직접 고무래를 이용해 걷어내야 했습니다. 도금 과정에서 부유물이 강판에 붙으면 필연적으로 품질 결함이 발생하기 때문이었죠.

하지만, 최근 로봇을 도입해 이 부유물과 포트 벽면에 붙어있는 찌꺼기까지 제거하고 있습니다. 덕분에 작업자 안전과 업무 효율을 전보다 배로 높였는데요. 로봇 기술들이 현장에 더 많이 도입되면 막강한 시너지를 낼 것이라 생각하기에 관련 활용 기술을 공부할 생각입니다.

지금은 동료들의 안전을 지키기 위해 산업안전기사 자격증도 공부하고 있는데요. 빠른 시일 내에 도금 과정에 필요한 재료의 특성과 품질을 정확히 이해하고 해결할 수 있도록 금속재료기능장 자격증도 취득할 계획입니다. 도금공장을 책임질 차세대 명장으로 인정받는 그날까지 꽤 긴 여정이 될 테니 아내와 함께 운동을 하며 체력을 기를 생각인데요. 2040년도에는 포스코명장으로 성장할 제 모습을 상상하며 오늘 하루도 최선을 다하겠습니다.

초일류가 초일류 포스코를 만들어 냅니다. 포스코 생산기술직 직원들은 최고의 기술을 발휘해 최상의 품질과 성과를 책임지고 있습니다. 자신의 꿈을 실현하며 포스코의 미래를 창조하고 있는 ‘제철청년단 5기’ 사총사의 뜨거운 스토리를 지금부터 시작합니다. 

안녕하세요, 포항 압연설비1부 선재정비섹션 2선재기계파트에서 공장 내 설비가 최상의 컨디션으로 가동될 수 있도록 예방정비, 자재준비 업무를 담당하는 정태훈입니다. 입사 최종합격 메일을 받고 뛸 듯이 기뻐했던 2019년 3월이 엊그제 같은데, 어느덧 입사 7년 차에 접어들었습니다.

고등학교 시절, 대부분의 학생들이 그랬듯이 저도 진로와 직업에 대해 고민이 많았습니다. 그러던 중 ‘포스코에서 일해보는 것이 어떻겠느냐’는 담임선생님의 조언을 듣고 선린대학교 제철산업과에 입학했습니다. 인문계에서 공과계열인 제철산업과로 지원한 탓에 기초지식이 없어 대학교 수업이 생소하고 어렵게 느껴졌는데요. 강의시간에는 교수님의 말씀 한 마디까지 모두 노트에 적었고 집에서 다시 복습하면서 차츰 수업에 적응할 수 있었습니다. 꿈을 쫓아 열심히 공부하며 대학시절을 보내고, 마침내 포스코 입사 합격 메일을 받은 날, 소식을 듣고 기뻐하시던 부모님의 얼굴이 아직도 생생합니다.

정비 업무는 완벽하게 숙달하려면 장시간에 걸쳐 반복 학습이 필요합니다. 처음 일을 시작했을 때, 설비에 문제가 생기거나 교환 수리 작업 시, 해당 설비의 구성을 모르니 좀처럼 작업의 진도가 나가지 않는다고 느껴진 적이 있었습니다. 설비의 도면을 자주 들여다 봐도, 실제 구성품이 어떻게 생겼는지 제대로 모르니 막막하더군요. 그래서 저는 청음봉을 끼고 최대한 현장에 가서 설비를 직접 보고 들어보며 이해할 수 있도록 노력했습니다. 나중에는 청음봉만으로도 작은 이상 징후도 파악할 수 있을 정도로 솜씨가 늘었습니다.

또 돌발 및 수리 작업 시 설비를 분해하면 사진을 많이 찍어두고 도면과 일일이 비교해 공부했습니다. 나중에는 설비를 보면 도면이 머릿속에 그려질 정도였으니까요. 모르는 게 생기면 기억해두었다가 선배님들을 붙잡고 꼬치꼬치 물어봤습니다. 감사하게도 선배님들은 직접 저를 현장에 데려가 설명해 주시는 등 많은 도움을 주셨습니다.

저의 곁에는 언제나 든든하게 제 버팀목이 돼 주는 선후배와 동료들이 있었습니다. 입사 초기 담당 설비가 배정됐을 땐 “내가 책임지고 설비를 꾸려나가야 하는데, 정말 문제없이 할 수 있을까…” 하는 걱정에 밤잠을 설쳤습니다. 연륜 있는 선배님들께 자주 커피 한 잔을 청하며 고민 상담을 했는데, 선배님들은 한결같이 똑같은 말씀을 들려주셨습니다.

업무를 하다 보면 선배님들께서 제게 전해주시는 것이 있습니다. 바로 전설 속 비장의 무기처럼 전해지는 ‘비법노트’인데요. 설비에 대한 이모저모를 꼼꼼하게 기록한 인수인계서이자 정비의 진수만을 담은 정비의 정석입니다.

물려받은 비법 파일을 펴보면, 중요한 부분에는 형광펜 표시가 돼있고, 도면을 보기 쉽게 정리한 흔적도 찾아볼 수 있습니다. 이 노트를 펼 때마다 선배님들이 설비에 문제가 생기면 당황하지 않고 대처하는 능력을 갖추기까지 얼마나 끊임없이 노력하고 공부했을지 실감하게 됩니다. 저도 선배님들처럼 흔들리지 않는 정비 역량을 갖출 때까지 노력해서 기계설비 분야의 전문가, 살아있는 정비 비법노트가 되고 싶습니다.

제가 맡은 업무를 완벽히 수행하고자 설비 구조와 작업 방법, 안전에 대해 충분히 공부하고 있습니다. 또 현물, 도면 확인을 해서 작업자분들에게 충분한 정보를 드려 안전을 지키고자 노력합니다. 요즘은 퇴근 후 설비보전기사와 산업안전기사 등 자격증 취득을 준비하고 있습니다. 또 무엇보다 지치지 않는 에너지도 중요하기에 암벽등반 등 다양한 운동을 하면서 체력을 키우고 있습니다.

제 꿈은 설비의 맥을 짚는 ‘스페셜리스트’가 되는 것입니다. 그날까지 꾸준히 노력해서, 설비와 동료들의 안전을 모두 지키는 든든한 존재가 되고 싶습니다.

안녕하세요. 2017년 입사해 포항제철소 STS압연정비섹션 TRM 전기정비파트에서 근무하고 있는 강흠선입니다. TRM(Tandem Rolling Mill) 공장은 두 개의 스테인리스 철판을 평평하게 풀어낸 후 그 끝을 용접하고, 고객이 원하는 두께에 맞게 연속 압연하는 곳입니다. 저는 이곳에서 코일을 풀어주는 엔트리(Entry) 설비와 풀어낸 두 개의 판을 레이저 빔으로 용접하는 레이저 웰더(Laser Welder) 설비를 관리하고 있습니다. 7년간 TRM 공장에서 많은 것을 배우고 경험했지만, 아직 공부해야 할 것이 많은 새내기 정비인이죠.

저는 경기도 안산에서 태어나고 자라 제철소와는 큰 인연이 없었습니다. 대학교에 입학할 때까지만 하더라도 포스코가 철을 만드는 회사라는 사실만 알았을 뿐, 구체적으로 어떤 회사인지는 잘 알지 못했어요. 그런 제가 포스코에 지원하게 된 건 친한 친구 덕분이었습니다. 취업을 준비하고 있던 저에게 그 친구는 “포스코는 한국사 책에도 나올 만큼 우리나라 경제 발전에 큰 기여를 한 기업이고 철강 쪽에서는 세계적으로 알아주는 회사야. 무엇보다 제철소에는 엄청난 설비가 있는데, 설비에 관심이 많은 너도 도전해 보면 어때?”라며 넌지시 귀띔해 줬습니다.

포스코가 다년간 세계에서 가장 경쟁력 있는 철강사 1순위를 놓치지 않았다는 사실은 취업을 준비하면서 알게 됐습니다. 또한, 직장을 선택함에 있어 어떤 업계든 글로벌 1위라면 아무리 어려운 위기가 와도 안정적으로 헤쳐 나갈 수 있을 거라 생각해 포스코 입사를 결심했습니다. 포스코에 입사하려고 전기산업기사 자격증을 취득하고 대학 동기들과 스터디를 꾸려 면접을 준비한 결과, 극적으로 합격할 수 있었는데요. 부모님께서는 타지 생활을 시작하는 저를 걱정하시면서도 아들이 포스코 직원이라는 사실을 무척 자랑스러워하셨습니다.

포스코인재창조원에서 신입사원 교육을 받을 때부터 저는 설비를 유지, 보수하고 개선할 수 있는 정비부서에 지원하고 싶었습니다. 기본 교육을 마치고 현장 부서로 배정되기 전, 안산으로 향하는 KTX 기차 안에서 ‘STS압연정비섹션 TRM전기파트에 오게 된 걸 환영한다.’는 파트장님의 문자를 받고 설렜던 순간이 아직도 기억납니다.

회사에서 펼쳐질 새로운 나날에 가슴이 두근거렸지만, 한편으로는 두려운 마음도 컸는데요. 입사 첫날, 굉음을 내며 돌아가는 TRM공장 설비들을 보면서 “내가 잘할 수 있을까?”라는 의문이 들기도 했습니다. 그랬던 제가 지금 이 대형 설비들을 관리하고 있다는 게 아직도 믿기지 않습니다.

TRM 공정은 코일 형태의 스테인리스 철판 두 개를 엔트리 설비로 평평하게 풀어준 후 판 끝부분을 레이저 웰더 설비로 이어 붙이고, 4개의 압연기를 거쳐 고객이 원하는 두께로 압연하는 과정인데요. 두 스테인리스 철판의 중심을 맞추고 알맞게 용접하는 것은 TRM 공정에서 매우 중요한 과정입니다. 만약 용접이 제대로 이뤄지지 않으면 판이 압연기에 들어갔을 때 용접부가 터져버리는 대형 사고가 발생할 수 있기 때문입니다. 압연기 안쪽 설비와 찢어진 판이 충돌해 스파크가 생길 수 있고 자칫하면 불씨가 압연유에 닿아 큰 화재가 일어날 수 있는데요. 화재 발생 시 인명사고는 물론 복구작업을 하려면 오랜 기간 설비 가동을 중단해야 해 어마어마한 손실이 발생합니다. 때문에 매일 직원들의 안전, 고객과의 신뢰를 지킨다는 생각으로 맡은 일에 최선을 다하고 있습니다.

아침에 출근하면 운전실에 들러 지난밤 설비에 문제는 없었는지 운전자와 회의하고, 입측 설비에서 가장 중요한 용접부 판단 시스템인 QCDS(Quality Control Data System)의 화면을 검토합니다. 용접부 상태는 정상인지, 각 센서에 문제가 없는지 확인한 후 설비가 잘 돌아가는지를 눈으로 직접 확인하는데요. 혹시 평소와는 다른 진동이나 소리가 나타나면 열화상 카메라로 모터의 온도를 확인하고 있습니다.

지금은 TRM 공정에 대해 자신 있게 설명할 수 있지만, 입사 초기에는 모든 것이 낯설게만 느껴졌습니다. 현장 업무는 학교에서 배운 것과는 다른 게 많아서 각종 설비와 정비 업무가 익숙해지기 전까지는 그날 배운 것들을 노트에 기록했는데요. 기억에 남는 메모는 입측 설비 #1패스라인 판의 방향을 알맞게 잡아주는 디플렉터 모터(Deflector Motor)에 관한 것입니다.

디플렉터 모터가 갑자기 작동하지 않아 모터와 연결된 롤 쪽에 문제가 있을 것으로 판단하고 기계정비와 함께 점검했는데 아무런 문제를 발견하지 못했습니다. 모터 문제인가 싶어 다시 점검해 봤지만 절연저항도 정상이고 특별한 이상을 찾을 수 없었어요. 오리무중에 빠진 저는 하염없이 기계만 만지작거릴 뿐이었는데요. 늘 저에게 큰 힘이 돼주시는 조찬희 파트장님께서 그런 저를 발견하시고는 모터 케이블 저항을 함께 측정해 보자고 조언해 주셨습니다. 모터 케이블 저항 측정 결과 S상 케이블에 이상이 있음을 알 수 있었고, 동료들과 함께 문제가 된 케이블을 무사히 수리할 수 있었습니다.

전기정비 업무를 하는 제게 가장 중요한 물건 중 하나는 검전기입니다. 모터와 센서에 동작 이상이 생겼을 때 패널 내부 케이블을 중점적으로 확인해야 하는데요. 전원이 차단된 상태에서 모터의 절연을 측정해야 하는데 패널 특성상 전원 차단부에서는 측정하기 어려워 패널 후면부에서 측정하고 있습니다. 기계 내부에는 무수히 많은 패널이 연달아 붙어 있기 때문에 전면부에서 전원을 차단해도 후면부에서는 내가 전원을 차단한 패널이 어떤 것인지 무척 헷갈리는데 이때 검전기를 사용하면 쉽게 알 수 있습니다. 검전기로 패널 전원이 잘 차단됐는지 확인한 후에 테스터기로 이중 점검하고 있는데요. 전원 차단 확인 과정 없이 작업할 경우 전기에 감전될 수 있고, 정확한 절연측정을 할 수 없기 때문에 검전기를 늘 소지해야 합니다.

입사 초기 때부터 조찬희 파트장님께서 늘 해주시는 말씀이 있습니다. “예비품은 몇 개를 준비해도 부족하지 않다.”인데요. 제철소 특성상 한 번 설치된 설비는 최소 15년, 많게는 몇십 년까지 사용되기 때문에 설비가 고장 나기 전에 부속품이 단종돼 수리에 난항을 겪는 경우가 많습니다. 만약 예비품을 미리 구매해 놓지 않으면 대체품을 찾거나 현장 설비 구조를 아예 교체해야 하는 불상사가 일어날 수 있습니다.

저 역시 이런 경험이 있습니다. 웰더 설비에는 용접 전 강판의 온도를 올려주는 히터가 있는데, 이 히터 패널 내부의 PCB 기판이 고장 나 특정 파워까지 열을 올릴 수 없어 용접이 불가능한 상황이었습니다. 공정을 중단할 수 없었기 때문에 당장 임시 조치를 해야 했는데요. 오류가 나지 않는 선까지만 히터의 열을 올릴 수 있도록 PCB 기판을 수리해 임시로 사용했는데 혹시 전체 공정에 피해가 가지 않을까 무척 노심초사했습니다. 다행히 서둘러 새 PCB 기판을 구해 문제를 해결했지만, 그 찰나가 저에게는 영겁의 시간처럼 느껴졌습니다.

코일에 감겨있는 밴드를 제거하는 디벤더(Debander) 설비를 개선할 때의 일입니다. 디벤더 설비에는 코일이 현재 설비 앞에 놓여있는지를 감지하는 레이저 센서가 달려있는데 코일 표면에 오염물질이나 기름이 묻어있으면 정확도가 떨어졌습니다. 이를 개선할 방법이 없을까 고민하다가 센서를 이중으로 설치하는 방법을 떠올렸는데요. 사실 이때까지만 하더라도 이중 센서를 설치한다고 정확도가 확 높아질 수 있을까, 레이저 설비 자체를 개선해야 하는 건 아닐까 고민이 많았습니다. 그런데 조찬희 파트장님께서 제 이야기를 들어보시곤 적극 지원해 주셔서 디벤더 설비에 근접 센서를 추가 설치할 수 있었습니다. 다행히도 두 개의 레이저 센서가 코일의 위치를 100%의 정확도로 감지해 작업이 훨씬 수월해졌죠.

조찬희 파트장님은 저에게 업무수행 방식, 문제해결 능력, 개선 방식을 알려주신 스승님입니다. 파트장님은 현장에 어떤 문제가 발생해도 당황하지 않고, 항상 먼저 출동해 문제해결 방향을 알려주시는 키잡이시죠. 코일 표면의 결함을 막고자 코일 사이에 넣는 종이인 간지(間紙)를 똑바로 감아내려면 적절한 장력이 필요한데요. 이 장력이 일정 구간을 지나면 서서히 낮아지게 하는 입측 간지 텐션 프로그램 개선 작업 당시 테스트 결과가 예상과 다르게 나와 파트장님께 조언을 구한 적이 있습니다.

파트장님은 예전에 개선 작업을 하셨을 당시 만들어둔 자료를 찾아 건네주시며 “아직은 조금 어렵더라도 흠선이가 고민해 보는 시간을 가져보자. 그리고 내일 테스트 결과가 다르게 나온 이유에 대해 같이 이야기해 보자.”고 말씀해 주셨는데요. 어려운 문제에 대해 파트장님과 함께 고민하고 이야기하면 금방 답이 나오는 것이 아직도 신기합니다. 늘 반원들을 위해 솔선수범하시는 파트장님을 보면서 저의 부족함이 무엇인지 깨닫고 보완해 나가고 있습니다.

4년 전, QSS 개선리더 43기로 활동하던 때가 생각납니다. 당시 제가 맡은 과제는 엔트리 설비 자동화였습니다. 두 개의 코일을 용접하고 나면 입측 운전자가 육안으로 용접부를 확인한 후 운전자 판단 하에 입측 스타트를 명령하는데요. 운전자가 각기 다른 판단에 의해 입측 스타트를 명령하기 때문에 입측 스타트 조건을 통일하고 이를 자동화하는 것이 쉽지 않았습니다.

저는 총 8명의 운전자를 찾아가 용접부 판단 근거들을 수집했습니다. 이를 바탕으로 운전자 모두가 만족할 만한 공통 조건을 구성했고, 이를 입측 자동 스타트 시스템에 적용하는 데 성공했죠. 이 시스템으로 입측 운전자들의 업무 몰입도와 생산량을 대폭 높일 수 있었는데요. 현장에서 “입측 자동 스타트합니다.”라는 소리를 들을 때마다 제가 만든 프로그램이 잘 작동하고 있는 것 같아 무척 뿌듯합니다.

개인적으로는 2022년부터 꾸준히 해오고 있는 수영에 더욱 매진할 생각입니다. 아침 6시에 일어나 한 시간 동안 수영을 하고 나면 하루가 무척 상쾌한데요. 평소 친구들과 어울려 운동하는 것을 좋아하지만 때로는 넓은 수영장 속에서 혼자만의 시간을 갖고 아무런 잡생각 없이 반복된 동작을 하며 물길을 헤쳐 나가는 일이 매력적으로 다가오더라고요. 처음에는 아침 일찍 일어나는 게 힘들었지만 요새는 수영을 하지 않으면 몸이 뻐근할 정도로 재미를 느끼고 있습니다.

최근에 시작한 또 다른 취미는 골프인데요. 친구들, 혹은 회사 동료들과 자연 속에서 공을 치고 거닐다 보면 이런저런 고민들을 꺼내 서로 이야기할 수 있어 좋습니다. 공이 잘 맞아 제가 원하는 궤적을 그리며 날아가면 스트레스도 풀리는 기분이 듭니다. 앞으로도 수영과 골프 등 새로운 스포츠에 도전해 몸과 마음을 건강하게 가꿔나가려고 합니다.

아직은 부족함이 많은 8년 차 사원이지만, 저 또한 조찬희 파트장님을 비롯한 많은 선배들처럼 동료들에게 도움을 주는 설비 전문가가 되고 싶습니다. TRM 공정의 설비뿐만 아니라 전기기사, 기능장 등 다양한 정비역량을 높일 수 있는 자격증 공부를 꾸준히 하고, 선배님들이 현장에서 전수해 주시는 노하우들을 열심히 배워 정비 분야 포스코명장으로 성장하겠습니다!

[제철청년단 시즌4 다시보기]
1편. 광양 전기기술섹션 남지용 “제철소 최고의 회전기 전문의가 되겠습니다”
2편. 광양 1제선공장 이주환 “제철소의 심장, 고로는 제가 지키겠습니다!”
3편. 광양 3열연공장 조진옥 “최고의 품질과 고객 신뢰를 지켜낸다는 자부심으로!”
4편. 포항 노재그룹 김성현 “세계 최고 노체설계전문가를 꿈꿉니다”
5편. 포항 STS압연부 1냉연공장 권순규 “목표는 결함제로! 제철소의 핵심 공정을 지킨다!”

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세계에서 가장 경쟁력 있는 철강사 부동의 1위. 수십년간 글로벌 톱티어의 위상을 굳건히 지켜온 포스코 경쟁력의 원천은 조직 구성원들에게 있다. 특히 최고의 기술로 최상의 품질을 책임지고 있는 현장 생산기술직 직원들의 열정은 포스코의 가장 큰 자산이다. 초일류 기업을 향한 포스코의 비상에 날개를 달아 줄 제철청년단을 소개한다.

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안녕하세요. 포항제철소 STS압연부 1냉연공장 정정파트에서 코일을 압연하는 공정인 조질압연(SPM)을 담당하는 권순규입니다. 2015년 포스코에 입사해 벌써 9년 차에 접어들었습니다. 제철소 핵심 공정에서 ‘결함제로’를 목표로 기술 혁신의 토대를 하나씩 쌓아가고 있는 현재 그리고 제가 그려갈 미래 이야기를 들려드리겠습니다!

포스코에 들어오기 전에는 창원의 한 방산업체에서 미사일 부품 제조 업무를 맡아 7년간 근무했습니다. 우연히 포스코에 합격한 고등학교 친구를 만나 근무환경과 비전에 대해 자세히 듣고 본격적으로 포스코 입사 준비를 시작했죠. 다시 신입사원으로 돌아가 일을 배우고, 낯선 동료들을 사귀어야 한다는 점 때문에 부담도 있었지만, 항상 저를 지지해 주는 아내와 가족들 덕분에 어려운 상황을 잘 이겨내고 포스코 입사에 성공했습니다. 가족들이 제가 포스코에 근무한다는 사실을 당당하게 이야기하는 모습을 볼 때 정말 뿌듯합니다.

설렘 반, 걱정 반으로 포스코에서 첫 근무를 했던 날이 생생하게 기억납니다. 꽤 오래 직장 생활을 해왔기 때문에 새 일터에서 어떻게 행동해야 할지 고민이 많았고, 생소한 업무에 도전한다는 두려움도 있었습니다. 다행히 선배와 동료들이 따뜻하게 맞아주고, 현장에서 사용하는 치공구 등이 익숙해 금방 적응할 수 있었습니다. 지금도 언제나 저만의 목표를 세우고 제 업무에 충실하고자 노력하며 하루하루 소중하게 보내고 있습니다.

포항제철소 STS 1냉연공장은 1989년 스테인리스 강판 제품을 초도 출하한 이후 국내 유일 스테인리스 열연 코일 공급처로서 34년간 한국 스테인리스 시장을 주도해왔습니다. 그중에서 제가 맡은 SPM(Skin Pass Mill, 조질압연)은 코일을 압연하는 공정으로서, 스트립 형상 제어, 표면 품질 관리 등으로 고객이 요구하는 제품 표면 광택과 연신율(압연 후 늘어나는 정도)을 확보합니다. 저는 고객이 원하는 여러 조건에 맞는 제품을 만드는 데 필요한 워크롤, 클리닝 설비, 집진 장치 등 여러 설비를 관리합니다. 예를 들어, 코일을 압연하는 워크롤을 교체하는 등 압연하는 스테인리스 종류나 두께 등 제품 특성에 맞도록 작업 조건을 바꿉니다. 또, SPM은 최종공정으로서 코일 안에 제품을 보호하고자 넣는 종이류인 ‘간지’가 접히거나 찢어져서 결함을 만들지는 않았는지 살피는 등 제품의 표면 품질을 살피고 코일의 형상과 권취 상태를 관리합니다. 압연 작업을 하다 보면 이물질이 들어가 워크롤에 남아 제품에 결함이 생기는 일도 종종 발생합니다. 이를 이물 압입, 롤 대미지(damage) 라고 말하는데요. 이처럼 SPM 공정은 작업 중에 늘 변수가 발생할 수 있는 공정으로 집중과 빠른 대처 능력이 필수입니다.

저와 함께 일하는 선후배, 동료들은 한마음으로 ‘이물 압입 제로’라는 목표를 세우고, 정확한 작업 과정과 방법을 연구하고 있는데요. 사람들은 이제 일상에서 스테인리스 제품들을 수없이 많이 접하고, 고객이 원하는 제품 수준 또한 높아졌습니다. ‘요구 조건을 맞춰 고객 만족을 선사한다’는 한 줄의 설명만으로도 SPM이 얼마나 핵심적이고 중요한 공정인지 알 수 있습니다. 직원들 역시 스스로가 꼭 필요한 제철소의 인재라는 자부심과 함께 무거운 책임감을 가슴에 품고 일합니다.

제조업체에서 7년 동안 근무하다가 이직했을 때는 새로운 환경과 설비를 관리한다는 것이 무척 낯설어 어려움을 느꼈습니다. 신입사원들이 공통적으로 느낄 법한 이런 어려움은 선배님들의 따뜻한 관심과 격려로 쉽게 극복했습니다. 선배님들께서 세심하게 OJT를 해주신 덕분에 어렵게만 느껴졌던 설비를 빠르게 파악하고, 그동안 현장에서 익혔던 지식들을 응용하기도 했습니다. 현장에서 오래 근무하셨음에도 늘 공부하고 노력하는 선배님들과 동료들을 본받아 잠재위험 발굴, 개선 제안, 품질 향상에 힘쓰면서 몇 가지 성과도 낼 수 있었습니다.

SPM에 사용하는 이물 제거 장치인 닥터 나이프(doctor knife)로 포스코 특허 출원도 했고, TL3 인증과 포스튜브 제작으로 업무 능력도 키웠습니다. 틈나는 대로 현장에서 ‘내가 개선할 수 있는 작은 일이 뭐가 있을까’ 고민해보고 제안을 하나씩 작성해 최근 안전 제안 5등급을 등록하고 산업안전기사 자격도 취득했습니다.

그중에서도 특히 ‘닥터 나이프(롤 표면 이물질 제거장치 및 그 나이프 교환방법) 포스코’ 특허 출원은 잊을 수 없는 기억인데요. 기존 닥터 나이프는 2인 1조로 설비 교체 작업을 해야만 해서 시간이 오래 걸리고, 작업자의 숙련도에 따라 조립상태가 달라지기도 했습니다. 저는 이런 문제를 해결하고자 작업자 혼자서도 작업을 할 수 있도록 보완했습니다. 제 발명의 핵심은 작업자의 숙련도와 무관하게 굴곡 현상 없이 설비를 조립해 작업 시간을 단축하고, 줄무늬나 변색을 막을 수 있다는 점입니다. 현장 업무와 병행하느라 수정 과정이 지난했지만, 등록 후에 그만큼 더 큰 성취감과 자신감을 느꼈습니다.

포스코인으로서 다시 태어나게 된 또 다른 결정적인 계기도 있었습니다. 바로 2022년 9월 5일 태풍 힌남노로 인한 냉천범람 피해를 입어 복구작업을 할 때입니다. STS압연부는 냉천과 가까워 피해가 큰 편이었고, 복구 과정에서 모든 설비를 정비하고 청소해야 했는데요. 이 시기에 설비에 대해 열심히 공부하면서, 현장 이해도가 이전보다 훨씬 높아졌습니다. 또 동료들과 한 마음으로 복구 작업을 하면서 내가 포스코의 일원이라는 주인의식도 가지게 됐습니다. 지금도 일에 익숙해졌다는 생각이 들 때면 절박했던 당시의 기억을 떠올리며 “언제나 자신을 스스로 돌아보고 초심을 찾자!”라는 저만의 좌우명을 외치곤 합니다.

‘중고 신입’으로 회사에 입사해 자신감이 많이 부족했던 시기도 있었습니다. 그런 저에게 존경하는 선배님들이 다가와 ‘자신감 요정’들처럼 용기를 불어넣어주셨습니다. 처음 안전 제안에 나섰을 때 이야기입니다. 저는 현장 안전 교육을 받으면서 저(抵)고소 작업으로 사망한 사례를 몇 가지 배웠습니다. 저는 그때부터 제가 일하는 현장에도 그런 위험 요소가 없나 유심히 살펴보게 됐는데요. 그러던 중 ‘AGV 대차 떨어짐 잠재 위험’을 발굴했고, 이에 대한 해결 방안을 찾아보기로 했습니다. ‘이왕 하는 것이니, 제대로 한번 해보자’라고 다짐했습니다. 며칠 동안 고민한 끝에 개선 방향을 잡았고, 김진환 파트장님이 도움을 주셔서 안전팀을 꾸려 개선 작업에 본격적으로 뛰어들었습니다. 물론 그 과정이 쉽지만은 않았습니다. 시간도 촉박한데다 설계 도면 없이 말로 전달하다 보니 안전시설물팀과 원활한 소통이 어려웠습니다.

자신감은 한없이 사라지고 걱정은 늘어나던 그 시점에서 힘이 돼 주셨던 분이 바로 김진환 파트장님이었습니다. 파트장님은 여러 가지 대안을 함께 고민하고, 포기하지 않도록 격려해 주셨습니다. 여러 번 고비를 넘고 수정 작업을 거쳐 안전시설물 설치를 마쳤을 때, ‘나도 할 수 있구나!’하는 기쁨과 함께 김진환 파트장님께 가슴 깊이 고마움을 느꼈습니다. 언제나 후배들을 위해 망설임 없이 도움을 주시고 용기와 자신감도 불어넣어주시는 선배님들이 없었다면, 제안이나 특허 등록에 성공할 수 없었을 것입니다.

산업안전기사 자격증에 도전하게 된 것도 역시 선배님들 덕분입니다. 자격증은 없었지만, 남들보다 실력 면에서 떨어지지 않는다고 자만하며 현실에 안주한 적도 있었는데요. 함께 근무하는 선배님들이 바쁜 일상 속에서도 틈틈이 공부해 자격증을 취득하는 모습을 보고 머리를 한대 맞은 듯한 충격을 느꼈습니다. 열정적인 그분들의 모습을 보며 근속만 늘어가고 자격증은 고등학교 시절 취득한 5개가 전부인 제 모습이 부끄럽게 느껴졌죠. 그 후로 롤 모델인 선배님들의 모습을 본 받아 산업안전기사 자격 취득에 도전했는데요. 공부해야 할 내용이 어려운 데다 회사일과 육아를 병행하느라 체력적으로도 지쳤습니다. 하지만 공부를 하며 제가 놓치고 있던 안전 기준과 상식을 새롭게 익히는 순간에는 고단함도 다 잊을 만큼 뿌듯했습니다. 인생의 모델이 돼 주는 성실한 선배님들이 없었다면, 산업안전기사 자격증이 제 손에 쥐어지지 않았겠죠? 앞으로는 다른 자격증에도 도전해 계속해서 배우고 성장하려 합니다.

지칠 때마다 저는 가까운 곳에서 올바른 삶의 자세를 몸소 보여주는 선배들의 모습을 떠올립니다. 냉천 범람 피해 복구 때 직원들과 소통하며 단합의 길로 이끌어주신 남중원 공장장님, 40여 명을 통솔하며 진정한 리더의 역할이 무엇인지 몸소 알려주신 김진환 파트장님이 바로 제 롤 모델입니다.

또, “너도 충분히 할 수 있다!”라며 늘 용기를 불어넣어주시는 현장의 능력자 박승준 대리님, 어려운 문제를 맞닥뜨렸을 때 언제나 함께 고민해 주시는 STS압연정비섹션 이동현 대리님은 제 멘토입니다. 저도 이처럼 후배들이 닮고 싶은 선배, 도움을 청하고 싶은 멘토 같은 선배가 되고자 합니다.

퇴근하고 저를 반겨주는 아이들의 천진난만한 웃음소리 역시 제 인생의 동력입니다. 사랑스러운 세 아이를 데리고 아내와 여행을 가거나 오토캠핑을 하며 힐링하면서 지친 몸과 마음을 충전하는데요. 저는 ‘가족이 행복해야 일터도 행복해진다’고 생각해 가족들과 함께 소소한 행복을 만들기 위해 늘 노력합니다. 최근에는 첫째와 둘째를 데리고 제주도에 여행 다녀온 일이 가장 기억에 남습니다. 비행기 탑승부터 사진 촬영, 아이들이 좋아하는 다채로운 체험활동까지, 여행을 만끽했는데요. 신이 난 아이들과 행복해하는 아내를 보니 정말 뿌듯했습니다. 아이들은 지금도 가끔 ‘다음에는 꼭 막내도 데리고 제주도에 다시 가자’고 종알종알 말을 걸어온답니다. 앞으로도 사랑하는 아내, 아이들과 함께 소소한 추억을 남기며 행복한 인생을 가꾸고 싶습니다. “사랑하는 세 아들 로힘, 로하, 로후야…지금처럼 밝고 건강하게 자라길 바라고, 아빠가 항상 응원할게! 언제나 내 편이 되어주는 아내 효주야~우리 앞으로도 지금처럼 행복한 가정이 되길 노력하고 존경받는 부모가 되자! 사랑해”

올해 현장에 2003년생 신입사원이 입사해 깜짝 놀랐습니다. 어느새 저도 30대 중반이 됐다는 사실을 비로소 실감했지요. 곧 퇴직하실 선배님들께서 모두 나가시면 저와 남은 동료들이 포스코를 이끌어야 할 것입니다.

저는 지금까지 특허와 제안 등으로 많은 경험을 쌓고, 현재도 밴딩 머신 수리 작업자의 잠재위험을 줄이는 개선활동을 하고 있는데요. 언제나 초심을 가지고 계속 새로운 도전에 나선다면 근속만 채우는 부끄러운 사람이 아니라, 후배들이 본받을 수 있는 도전적이고 업무 능력이 뛰어난 선배가 될 수 있으리라 믿습니다.

많은 경험을 쌓고 근속이 10년, 20년 차가 됐을 때, 후배 사원들에게 당당하게 중요한 노하우를 알려줄 수 있는 선배가 되고 싶습니다. 저는 오늘도, 내일도 제 자리에서 최선을 다하며 ‘능숙하고 원숙하지만 무뎌지지 않는’ 도전적인 사람으로 나아가겠습니다.

[제철청년단 시즌4 다시보기]
1편. 광양 전기기술섹션 남지용 “제철소 최고의 회전기 전문의가 되겠습니다”
2편. 광양 1제선공장 이주환 “제철소의 심장, 고로는 제가 지키겠습니다!”
3편. 광양 3열연공장 조진옥 “최고의 품질과 고객 신뢰를 지켜낸다는 자부심으로!”
4편. 포항 노재그룹 김성현 “세계 최고 노체설계전문가를 꿈꿉니다”

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‘포스코 직무백과’에서는 선강, 압연, 설비, 품질 등 현장 곳곳에서 뛰어난 활약을 펼치고 있는 생산기술 사원들의 이야기를 소개한다. 네 번째 주인공은 광양 품질기술부 천진수 대리와 포항 생산기술부 한은규 대리! 직무별 업무와 필요한 역량, 복지제도까지 현직자가 들려주는 진짜 포스코 이야기를 만나보자.

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공정시험섹션 천진수 : 안녕하세요, 2014년도에 화학분석직으로 입사해 광양제철소 품질기술부 공정시험섹션에서 근무 중인 천진수입니다. 현재 선강분석파트 자동화분석실 업무를 담당하고 있습니다.

구내운송섹션 한은규 : 안녕하세요, 포항제철소 생산기술부 구내운송섹션에서 철도설비관리 업무를 담당하고 있는 한은규입니다. 2014년 10월에 입사해 벌써 입사 9년 차가 되었네요.

공정시험섹션 천진수 : 품질기술부는 고객에게 최고의 품질을 제공하고자 제조 완료된 제품을 검사하고 이에 대한 품질보증 인프라를 구축하는 일을 하는 부서입니다. 조금 더 상세히 설명하자면 제조기준을 도출해 표준 류에 배치하고 표준 이행 상태를 점검하는 과정을 다루고 있습니다.

구내운송섹션 한은규 : 생산기술부는 제철소에서 물류 공정의 심장 역할을 하는 부서입니다. 생산기술부는 생산을 계획하고 물류 프로세스를 기획하는 ‘생산기술섹션’, 물류진단 생산납기를 담당하는 ‘생산시스템섹션’, 용선수급•압연롤(roll) 편성을 담당하는 ‘생산관제섹션’, 제품창고관리와 제품출하관제를 담당하는 ‘제풀출하섹션’, 용선 물류를 운송하는 ‘구내운송섹션’ 총 5개 섹션으로 구성되어 있는데요. 모든 공정에서 생산기술부의 손길이 닿지 않는 곳이 없답니다. 특히 제가 속한 구내운송섹션은 뜨거운 용선을 고로에서 제강까지 안전하게 운반하는 중요한 임무를 담당하기에 생산기술부에서 아주 중요한 역할이라고 자부합니다.

공정시험섹션 천진수 : 제선부터 연주까지 각 공정에서 생산하는 제품의 샘플을 분석실에서 실시간으로 분석한 뒤 데이터(Data)를 전송하는 업무를 담당하고 있습니다. 모든 과정은 자동화로 이루어지는데 이때 분석자는 샘플 전처리 설비 유지관리, 분석기 최적화 상태 유지를 위한 정도관리, 데이터 정밀 분석, 분석 완료된 데이터 최종 확인 후 각 공정으로 재전송하는 일을 합니다. 요약하자면 데이터 분석 전 과정에서 발생하는 에러에 대응하고 조치를 하는 역할입니다. 분석자가 도출한 데이터가 제품의 품질과 직결되다 보니 부담도 있지만 그만큼 책임감이 생겨서 스스로 공정의 한 과정에 크게 기여하고 있다는 사명감을 느낍니다.

구내운송섹션 한은규 : 용선물류 운반을 담당하는 구내운송섹션은 운반에 필요한 다양한 운송 수단을 갖추고 있습니다. 이중에는 뜨거운 쇳물을 운반할 때 사용하는 ‘토페도카(TLC, Torpedo Ladle Car)’라는 특수 철도차량이 있는데요. 고로에서 생산한 용선을 제강공장까지 운반하는 열차로 저는 이와 같은 철도 장비와 설비가 원활하게 운영되도록 관리하는 업무를 하고 있습니다.

공정시험섹션 천진수 : 출근하면 가장 먼저 이전 근무자의 특이사항을 공유 받습니다. 그다음엔 각 포지션에 맞는 작업을 하는데요. 분석기 관리 업무라면, 당일 출강 스케줄을 확인하여 분석기별 청소 및 정도 관리를 실시하고 정밀·비교 분석 필요시 즉각 대응, 분석기 에러 조치 등. 근무시간 동안 분석기 관련 발생되는 모든 상황을 실시간으로 체크하고 관리하고 있습니다.

구내운송섹션 한은규 : 저는 남들보다 출퇴근을 30분 빠르게 하고 있습니다. 제가 미리 작업 준비를 마치면, 함께 일하는 작업자분들도 지체 없이 제시간에 작업을 시작할 수 있기 때문이죠. 출근하자마자 안전과 관련한 전달 사항을 확인하고 안전한 작업을 위한 ‘작업 전 안전점검회의(TBM, Tool Box Meeting)’를 합니다. 회의가 끝난 후 본격적으로 철도설비 관리 업무를 시작하는데요. 자재 구매부터 정비 일정, 관계공장 수리 일정까지 계획을 꼼꼼히 수립하고 진행 중인 작업의 안전관리, 특이사항 등을 체크합니다.

공정시험섹션 천진수: 데이터의 주 단위가 PPM인데요. 100만분의 1의 값을 다룬다는 만큼 모든 설비와 데이터를 섬세하게 확인하고 또 확인하는 자세가 필수입니다.

구내운송섹션 한은규 : 가장 중요한 것은 ‘꼼꼼함’입니다. 생산기술직 업무는 주로 현장에서 이루어지기 때문에 항상 안전을 먼저 생각하고 안전한 환경을 조성하는 것을 우선시하는 습관을 들여야 합니다. 현장 안전이라고 하면 막막하게 느낄 수도 있는데 절대 그렇지 않아요. 한 가지 팁을 드리자면, 관련 자격증인 산업안전기사를 준비하며 이론적인 부분을 학습하신다면 업무를 할 때 한층 수월하실 거예요.

공정시험섹션 천진수 : 품질기술부의 업무는 대개 화학과 관련된 일이 많습니다. 제가 속한 공정시험섹션뿐만 아니라 타 섹션에도 화학을 전공한 화학도들이 많이 계시고요. 그렇다 보니 실제 업무를 할 때 대학교 재학 중 화학 관련 자격증 공부를 하면서 얻은 기초 지식이 큰 도움이 된 것 같습니다.

구내운송섹션 한은규 : 저는 철도대학 기계과를 졸업했는데요. 입사 전까지만 해도 제가 제철소 내 철도 관련 업무에 종사할 것이라고 꿈에도 상상해본 적이 없었습니다! 하지만 좋은 기회로 전공을 살린 업무를 하고 있다는 게 제겐 큰 행운인 것 같습니다. 저는 대학에서 배운 이론들이 업무에 정말 많은 도움이 되었습니다. 예를 들어 기계 부품부터 전체적인 차량 구동 원리까지 수업으로만 들었던 내용을 제철소에서 OJT하면서 보니 이해가 더 잘 되더라고요. 생산기술직은 자기 전공이나 특기를 잘 살리는 게 중요한 것 같습니다.

공정시험섹션 천진수 : 저는 고등학교에서는 문과를 대학에서는 이과(신재생에너지과)를 전공했는데요. 그러다 보니 대학교 입학 초에 정말 많이 헤맸습니다. 공부를 하면 할수록 화학 관련 자격증에 관심이 생겼고, 방학 동안 틈틈이 도서관에 다니면서 혼자 자격증 준비를 했습니다. 그 결과 목표한 화학분석•위험물관리•에너지관리 등의 자격증을 취득했는데요. 전공 자격증이 취업의 결정적 킥이 된 것 같습니다.

구내운송섹션 한은규 : 업무관련 자격증 취득이 포스코 취업의 결정적 킥이 아닐까 싶어요. 기계과에서 공부하면서 전기가 있어야 기계가 있다는 것을 깨달았고, 전공 부문인 기계 외에 전기에도 관심을 가지기 시작했는데요. 이러한 관심은 전기산업기사•전기공사산업기사•기계정비산업기사•Auto Cad 등의 자격증 취득으로 이어졌습니다. 포스코 면접 당시 자격증에 대한 질문을 많이 받았는데요. 기계 전공자가 전기 관련 자격증을 다수 취득한 점을 흥미롭게 보시는 것 같더라고요.

공정시험섹션 천진수 : 회사에서는 연 1회 건강검진을 지원하고, 5년에 한 번 서울 지역 상급 의료기관에서 건강검진을 받을 수 있도록 지원하고 있는데요. 작년에 삼성서울병원에서 검진을 받았는데 쾌적한 환경은 물론 시스템도 정말 좋더라고요. 5년 뒤가 기다려집니다.

구내운송섹션 한은규 : 현재 저는 아침 8시에 출근해 오후 5시에 퇴근하고 있는데요. 회사가 선택적 근무시간제를 운영하고 있어 개인 사정이나 업무적으로 필요할 경우 근무 시간을 자유롭게 조정할 수 있습니다. 앞으로 아이가 태어나 육아를 하게 되면 출퇴근 시간도 변동이 필요하리라 생각하는데요. 아마 그때 가장 유용하게 활용할 복지제도가 선택적 근로시간제가 아닐까 싶습니다.

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포스코 생산기술직 직원들의 현장의 생생한 이야기를 만나봤다. 2023년 포스코 생산기술직 채용접수는 7월 17일부터 31일까지 진행된다. 용광로처럼 뜨거운 열정을 가진 지원자들을 기다린다.

[포스코 직무백과 2탄] 보러가기
생산기술직 선배들의 리얼 직무 토크 ① 조업(선강&STS 부문)
생산기술직 선배들의 리얼 직무 토크 ② 조업(압연 부문)
생산기술직 선배들의 리얼 직무 토크 ③ 정비(설비 부문)

 

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‘포스코 직무백과’에서는 선강, 압연, 설비, 품질 등 현장 곳곳에서 뛰어난 활약을 펼치고 있는 생산기술 사원들의 이야기를 소개한다. 세 번째 주인공은 포항 STS연주정비섹션 서혁준 대리와 광양 제강정비섹션 두요한 대리! 직무별 업무와 필요한 역량, 복지제도까지 현직자가 들려주는 진짜 포스코 이야기를 만나보자.

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STS연주정비섹션 서혁준 : 안녕하세요. 포항 제강설비부 STS연주정비섹션에서 근무하고 있는 7년 차 서혁준입니다. 저는 전기정비직으로서 STS4제강공장의 연주 및 정정 설비가 고장 없이 잘 가동되도록 정비하는 일을 하고 있습니다.

제강정비섹션 두요한 : 안녕하십니까. 저는 2015년 11월에 입사해 광양 제강설비부 제강정비섹션에서 근무하고 있는 8년 차 두요한입니다. 현재 1제강공장 설비의 전기 부분을 담당하고 있습니다.

STS연주정비섹션 서혁준 : 제강설비부는 제철공정의 핵심인 제강 및 연주 공정 설비를 점검하고, 고장 없이 잘 가동될 수 있도록 예방 정비하고 있습니다. 만약 설비가 고장 나면 풍부한 경험과 지식을 바탕으로 빠르고 안전하게 수리하고 있죠. 한마디로 최고의 제강·연주 설비 전문가들이 모여 있는 부서라 할 수 있습니다.

제강정비섹션 두요한 : 제강공장 설비들은 고로에서 나오는 용선을 용강으로 새롭게 탄생시키는 ‘제철소의 꽃’이라고 할 수 있습니다. 제강설비부는 이 설비들을 유지보수하고 새로운 기술을 신규 적용시키는, 제강 공정에 없어서는 안 되는 중요한 부서입니다.

STS연주정비섹션 서혁준 : 저는 STS(스테인리스) 제강 공장 전기정비직으로서 공장 내 연주 및 정정 설비가 고장 없이 잘 돌아가도록 점검하고 상태를 판단해 정비하는 일을 하고 있습니다. 하나의 설비가 잘 가동되려면 센서와 릴레이, 모터 같은 제어장치가 모두 제 역할을 해야 합니다. 그래서 매일 PIMS^*나 HMI^**로 수집한 정보를 토대로 이런 전기장치 및 부품들이 제 성능을 내고 있는지, 고장 징후는 없는지 점검한 뒤 정비하고 있습니다.
*PIMS(POSCO Intelligent Maintenance System) : 설비 센서나 공정제어 과정에서 수집된 빅테이터를 활용해 설비 상태 감시 및 고장을 예측하고, 사전에 정비를 유도함으로써 설비사고를 예방하는 기술.
**HMI(Human Machine Interface) : 프로세서 시스템과 운영자 간의 인터페이스

제강정비섹션 두요한 : 저는 제강정비섹션에서 1제강공장 전로설비의 전기제어를 담당하고 있습니다. 제강 공정은 고객사의 까다로운 요구조건에 맞는 강종을 만들고자 정교한 PLC 프로그램과 다양한 프로세스로 구성되어 있습니다. 때문에 큰 구동장치를 가진 설비부터 작은 리밋 센서까지 중요하지 않은 설비가 없습니다. “농작물은 농부의 발걸음을 듣고 자란다”라는 말이 있듯 정비직원은 현장에 있는 설비에 이상은 없는지 돌아다니며 꼼꼼히 점검해야 합니다. 또, 운전부서와의 회의를 통해 설비 개선사항을 검토하고 설계하는 업무도 해야 하죠.

STS연주정비섹션 서혁준 : 출근하면 제일 먼저 PIMS에서 발생한 알람을 확인하고, 설비 특이사항이나 고장 징후를 확인합니다. 또, 현장 점검 결과나 조업 부서에서 발송한 조업일지 특이사항 등을 확인한 뒤 실제 현장에 가서 설비를 점검·정비하고 있습니다. 정비 작업에 필요한 자재를 준비하고, 중앙부서에서 요청한 각종 현장 조사를 처리하는 것도 저의 몫이죠.

제강정비섹션 두요한 : 저는 출근하자마자 운전조업일지부터 확인합니다. 그날 있었던 설비 이상이나 정비의뢰 사항을 파악하기 위해서인데요. 모든 정보를 종합한 후 회의를 통해 오늘 처리해야 할 업무들을 순서대로 정리합니다. 이후 현장으로 이동해 설비 이상 유무를 점검하고, 수리 작업 시 현장에서 발생할 수 있는 불안전 요소를 사전에 파악해 개선하고 있습니다. 가끔 운전부서에서 설비 관련 요청이 오면 회의를 통해 설비개선사항과 보완사항을 검토하고 작업일정을 조율하고 있습니다. 앞서 말했듯 제강설비부는 PIMS로 설비 상태를 감시하고, 고장을 예측하고 있는데요. 여기서 한발 더 나아가 설비를 선제적으로 정비할 수 있는 예지정비 프로그램을 개발하려고 최선을 다하고 있습니다.

STS연주정비섹션 서혁준 : ‘호기심’이라고 생각합니다. 스스로를 일하게 하는 원동력이랄까요? 저는 설비가 자주 고장 나면 ‘이 설비가 고장 난 원인이 뭘까?’, ‘어떤 개선이 필요할까?’ 고민하고, 설비가 잘 가동되고 있더라도 ‘이 설비의 원리가 무엇일까?’, ‘자주 고장 나는 설비와 비교했을 때 어떤 차이가 있을까?’ 생각해 봅니다. 7년차에 접어든 지금도 가끔 현장에 가만히 서서 설비가 동작하는 것을 보며 이런 생각들을 하곤 하는데요. 결국 궁금하면 찾아보고, 공부하고, 실행에 옮기게 됩니다.

제강정비섹션 두요한 : 저는 ‘협동심’이라고 생각합니다. 제강공정에는 정말 크고 다양한 설비들이 있어서 예기치 못한 설비 장애가 발생하곤 합니다. 뜻하지 않았던 일을 혼자서 감당하게 된다면 정말 헤쳐나가기 힘들겠지만, 선배님과 동료분들이 기꺼이 도와주시기 때문에 결코 두렵지 않았습니다. 그런 저 역시도 처음 입사했을 땐 선배님들과 나이 차이가 많이 나서 잘 적응할 수 있을까 걱정했습니다. 제가 선배님들께 먼저 다가가서 팀파워 활동, 조직활성화 모임을 이끌기 시작했는데요. 마음을 열고 다가가니 저절로 협동심이 생겼습니다.

STS연주정비섹션 서혁준 : 설비 장애를 해결하는 과정에서 보람을 느끼는 편인데요. 설비에 문제가 생겼을 때 단순히 ‘운이 나빴겠거니’ 넘기는 게 아니라 창의성과 독창성을 발휘해 머릿속에 있는 여러 개선안을 실행에 옮기고, 성공적으로 적용해 가시적인 효과를 얻었을 때 정비 업무에 큰 매력을 느낍니다. 다양한 개선 아이디어를 낼 수 있도록 장려하고 칭찬해 주는 부서 문화와 설비 개선 영감을 얻을 수 있는 능력 있는 선후배님들이 있기에 가능한 일이지요. 기술이 빠르게 변화하면서 새로운 설비를 도입하고, 기존 설비를 합리화하는 일이 잦아질 텐데 스마트팩토리나 PIMS 같은 신기술을 설비에 안정적으로 적용시키는 과정에서 정비직의 역할이 무엇보다 중요해질 것이라고 생각합니다.

제강정비섹션 두요한 : 철강산업은 ‘대규모 장치산업’입니다. 제강공장에는 몇백 톤의 쇳물을 담은 전로를 이동시키는 경동설비 장치부터 설비들의 위치를 파악하려고 설치한 작은 센서까지 설비의 종류가 무궁무진한데요. 이런 설비들을 모니터링하고 제어하려면 여러 분야의 기술과 지식이 필요합니다. 설비를 정비하면서 다양한 경험과 지식을 쌓고, 새로운 기술을 설비에 적용시켜 성공적으로 작동시켰을 때 정비직으로서 큰 보람과 매력을 느낍니다. 담당 설비에 대한 자부심을 가질 수 있다는 것, 이것만큼 뿌듯한 게 없지요.

STS연주정비섹션 서혁준 : 얼마 전 회사의 주택자금 대부제도로 생애 첫 주택을 마련했습니다. 주택자금 대부제도란 근무지 내에 있는 주택을 구입하거나 임차할 경우 회사에서 자금을 빌릴 수 있는 제도인데요. 일반 은행 보다 훨씬 낮은 이율로 자금을 빌릴 수 있어서 요즘 같은 고금리 시대에 아주 큰 도움이 됩니다.

제강정비섹션 두요한 : 타지에서 온 분들을 위한 주거·생활관 지원이 아닐까 싶습니다. 그중에서도 제가 제일 만족한 복지후생 제도는 선택형 복지포인트입니다. 복지포인트는 놀이공원, 주유소, 영화관 등에서 현금처럼 자유롭게 사용할 수 있어서 무척 유용한데요. 가지고 싶은 고가의 물건이 생기면 눈여겨보고 있다가 1년에 한 번 나에게 주는 선물이라 생각하고 구매합니다.

STS연주정비섹션 서혁준 : 엉뚱한 질문일지라도 선배님들에게 무엇이든 물어볼 수 있다는 점이 신입사원의 특권이라고 생각합니다. 여러분들을 도와줄 능력 있고 친절한 선배님들이 많으니 잘 모르거나 안 해본 일이라고 너무 두려워하지 말고 차근차근 업무를 배워나가시길 바랍니다.

제강정비섹션 두요한 : 취업을 준비하다 보면 “다른 사람들보다 먼저 해야 한다, 뒤처지면 안 된다”는 생각이 들기 마련입니다. 돌다리도 두드리며 건너듯 천천히 한 걸음씩 나 자신만의 이야기를 다듬어간다면 반드시 좋은 결과를 얻으실 수 있을 겁니다.

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포스코 생산기술직 직원들의 현장의 생생한 이야기를 만나봤다. 2023년 포스코 생산기술직 채용접수는 7월 17일부터 31일까지 진행된다. 용광로처럼 뜨거운 열정을 가진 지원자들을 기다린다.

[포스코 직무백과 2탄] 보러가기
생산기술직 선배들의 리얼 직무 토크 ① 조업(선강&STS 부문)
생산기술직 선배들의 리얼 직무 토크 ② 조업(압연 부문)

 

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‘포스코 직무백과’에서는 선강, 압연, 설비, 품질 등 현장 곳곳에서 뛰어난 활약을 펼치고 있는 생산기술 사원들의 이야기를 소개한다. 이번 편 주인공은 포항 후판부 김민재 대리와 포항 선재부 서민규 사원! 직무별 업무와 필요한 역량, 복지제도까지 현직자가 들려주는 진짜 포스코 이야기를 만나보자.

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후판부 김민재 : 안녕하세요, 2011년 입사해 포항 후판부 1후판공장 3후판압연 공정에서 12년 동안 근무하고 있는 김민재입니다. 회사에서는 ‘민재 씨’, ‘김대리’이고 집에서는 연년생 형제 서진이, 서준이를 키우는 ‘진준파파’라고 불립니다.

선재부 서민규 : 안녕하세요, 2020년도 11월에 입사해 올해로 3년 차가 된 포항제철소 선재부 3선재공장에서 근무하는 서민규입니다. 현재 선재부의 주력 생산 공장인 3선재 공장의 압연 파트에서 압연 설비의 운전 업무를 담당하고 있습니다.

후판부 김민재 : 열간압연 판재 중에서 두께가 비교적 두꺼운 제품을 ‘후판’이라고 하는데요. 후판부는 연주•분괴 공장에서 생산된 슬래브(Slab)를 고객 요구 조건에 맞도록 가열, 압연, 전단, 정정 공정을 거쳐 최종 생산하는 부서입니다. 포스코에서는 4.5㎜이상 제품을 후판이라 정의하는데, 후판제품은 일반적으로 조선, 교량, 차량, 대경강관용, 구조물, 압력용기 등에 쓰입니다.

선재부 서민규 : 포항제철소에는 선재부 공장이 4곳이 있습니다. 그중 일관제철소의 마지막 공정인 압연 부문에서는 연주 공정에서 주조된 폭, 높이 160mm의 반제품 빌릿(billet)을 가열해 열간 상태로 공형의 롤(roll)로 압연해 최소 Ø(파이)5.0 ~ 최대 Ø42.0까지 다양한 직경의 선재 제품을 생산합니다. 여기서 ‘선재’란, 선(wire)의 소재란 의미이고 원형의 단면을 가진 제품으로 열간 압연된 가늘고 긴 강재를 코일(coil) 형태로 생산한 철강 제품입니다. 현재는 타이어코드, 스프링강, 베어링강, 교량 케이블 강 등을 주력 제품으로 생산하며 산업 현장 곳곳에서 사용합니다.

후판부 김민재 : 고로에서 생산되는 철강제품은 열연강판, 후판, 냉연강판 등 다양하고 그중에서도 후판은 후판은 슬래브(Slab)를 압연해 만드는 제품인데요. ‘후판공정’은 가열, 압연, 전단, 검판, 정정 순으로 진행되는데, 저는 그중에서 ‘3후판압연’ 공정에서 근무하고 있습니다. 3후판압연에서는 탄소강, API재, TM재, STS강, 9%니켈강, 고망간강 등 특수강, 고급강을 주력으로 생산합니다. 저는 가열된 슬래브를 고객이 요구한 치수•재질에 맞게 두께, 폭, 길이와 평탄도 등을 맞추는 압연 작업과 교정•가속냉각 그리고 공정의 설비 점검 등을 맡고 있습니다. 압연작업을 마치면 제가 작업한 날판(제품)의 표면상태, 형상(wave) 등을 확인하기 위해 검사를 하며, 운전실로 돌아오는 길에 설비에서 특이점이 있는지 점검합니다. 또, 압연된 날판은 후공정인 전단으로 이송할 때 날판을 냉각시키는 냉각대를 통과하게 되는데, 공정 전체의 물류흐름 상태에 따라 날판 간 장입간격을 조정하고 설비 이상이 생기면 즉시 조치 합니다.

선재부 서민규 : 저는 3선재 공장 콘트롤 타워의 역할을 하고 있는 압연 운전실을 책임지고 있습니다. 압연 운전실은 가열로에서 추출되는 빌릿(billet)으로 조압연, 중간사상, 사상, 정밀압연기(RSM)를 거쳐 최종 선재 코일(coil)을 생산하는 과정을 제어합니다. 스프링강, 베어링강, 연강, 경강, 합금강 등 고객사의 요구에 따른 제품의 규격, 용도 그리고 성분의 차이에 따라 필요한 데이터와 수치 조정을 해 안정적인 생산을 책임집니다. 또한, 안정적인 압연 작업을 위한 점검 작업 시 롤(Roll), 가이드(Guide), 냉각수 공급 개소 등의 체결 상태를 주기적으로 확인하여 설비 트러블로 인한 돌발 상황을 사전에 방지합니다.

후판부 김민재 : 출근해서 제가 하는 업무는 크게 두 가지입니다. 첫 번째는 후판압연 작업이고, 두 번째는 작업이 끝난 날판 표면상태와 형상을 확인하고, 문제를 발견하면 즉시 조치하는 업무입니다. 또, 설비 이상이 있는지도 살핍니다. 압연반은 후판압연 운전대, 열간교정기 및 냉각대 운전대 총 2개의 운전대에서 2시간씩 업무 교대를 하며 일하는데요. 꼼꼼한 확인이 필요한 일이기 때문에 출근하자마자 이전 상황을 정확히 파악하고 그날의 계획을 세워두는 것이 기본입니다.

선재부 서민규 : 저는 압연운전실과 3선재공장 현장에서 일합니다. 먼저 출근하자마자 업무 현장 상황을 인계받고 오전 업무를 시작합니다. FM Yard에서 현장 롤(ROLL) 교체 업무를 하고 압연 운전실에서는 재가동 시압연을 시작합니다. 그 후 3선재 공장 현장으로 이동해 현장 설비를 점검하죠. 다시 압연 운전실로 돌아와 압연 운전 업무를 마치고 나면 다음 교대 근무자에게 작업 내용을 공유하고 특이사항이 있는지 체크해 인수인계를 합니다.

후판부 김민재 : 후판압연 직무에서 가장 필요한 역량은 ‘침착함’입니다. 고강종이나 특수강을 생산하는 과정에서는 각 상황마다 작업자가 개입•대응해야 할 돌발 상황이 자주 생깁니다. 일반강 작업과는 조금 다르죠. 이때, 당황해서 대응이 늦으면 제품에 불량이 발생하고 품질이 떨어집니다. 심하면 설비사고도 발생할 수 있기 때문에 돌발 상황에 침착하게 대응해야 합니다.

선재부 서민규 : 협업에 필요한 ‘의사소통 능력’과 ‘끈기 있는 자세’입니다. 압연 공정에는 조압연, 사상, 그리고 냉각 공정 등 다양한 라인이 있습니다. 이렇게 각기 다른 환경을 가진 현장에서 안전하고 원활한 업무를 하려면 선•후배와 매끄럽게 소통하는 능력이 필요합니다. 또, 압연 공정은 원하는 제품의 품질과 안정적인 라인 구축이 매우 어렵습니다. 이 어려움을 뛰어넘어 업무를 완수하려면 사명감과 꾸준히 설비•작업 노하우를 습득하는 끈기 있는 자세도 필수입니다.

▲1후판공장에서 후판가동 50주년 기념 조형물 제작 및 설치에 참여한 김민재 대리(왼쪽)와 구룡포 수련원에서 팀파워 활동을 하는 서민규 사원.

후판부 김민재 : 3후판압연은 다이내믹합니다! 3후판압연은 고객사의 요구에 맞는 끊임없는 강종 개발과 설비 개선이 필요해 연구•개발이 끊임없이 이어져, 새로운 강종을 테스트해 볼 기회가 많습니다. 이때 고품질 후판 제품 생산 여부는 오롯이 직원들의 능력에 달려있죠. 원하는 형상과 치수를 생산해 냈을 때 느끼는 희열감과 뿌듯함은 말로 표현하기 어렵습니다. 12년간 일해온 후판부는 위기에 강하고 언제나 새로운 돌파구를 찾아가는 가능성이 무한한 부서입니다.

선재부 서민규 : 선재부 압연파트는 완제품 공정으로, 저의 손을 거쳐간 철강 제품들이 전 세계 산업 현장으로 나가는 모습을 볼 수 있다는 점이 매력적입니다. 현재 포스코 선재 제품은 세계적인 품질 보증으로 잘 알려진 닛산(Nissan)에, 타이어 코드용 선재*는 미쉐린(Michelin), 브릿지스톤(Bridgestone)에 수출합니다. 현장에서는 기술 개발팀과 소통하고 협업해 새로운 고부가가치 제품을 개발하는 데 힘을 쏟습니다. 선재부의 능력은 곧 포스코의 수익성으로 이어지기에, 책임감과 사명감이 무거우며 다른 한편으론 자부심도 크죠.

*타이어 코드용 선재: 타이어 안에 고무와 접착돼, 차량의 무게를 지탱하고 타이어 모양을 유지할 뿐 아니라 타이어 사용 수명을 늘려주는 강선. 포스코 타이어코드는 타이어 고무층 내부에서 외부 압력과 충격을 완화시키고 타이어 수명을 연장시켜주는 보강재다.

후판부 김민재 : 제 전공은 ‘자동차’ 분야라, 철강과 직접적인 연관은 없었습니다. 하지만 자동차 정비를 하며 각종 공구의 명칭과 사용방법에 익숙했던 것이 큰 도움이 됐습니다. 조업 중에는 설비에 접근하는 일이 없지만, 고압수 노즐, 냉각수 노즐 등을 교체할 때는 공구를 사용할 일이 많습니다. 이에 대한 지식이나 경험이 없는 신입직원들은 공구 이름과 사용방법부터 OJT로 배우기도 하죠. 현장직에 지원하는 분들이라면 미리 공구 이름이나 간단한 사용법부터 익혀두시면 나중에 도움이 되지 않을까요?

선재부 서민규 : 안전 관련 자격증인 산업안전기사, 건설안전기사를 취득하면서 현장 위험 사항을 빠르게 인지하는 안전 역량을 키울 수 있었습니다. 업무에 직접적으로 관련있는 전공 지식도 중요하지만, 무엇보다 현장 안전도 중요합니다. 이런 안전 역량, 관련 지식은 본인과 동료의 안전을 지키는 데 큰 힘이 됩니다. 또, 안전시설물을 개선하고 위험점을 발굴하는 것은 고품질 제품을 생산하는 밑바탕이 됩니다.

▲제일지역아동센터에서 정리정돈 봉사활동을 하는 김민재 대리(왼쪽)와 압연 운전실에서 정규직 전환 기념 축하를 받고 있는 서민규 사원.

후판부 김민재 : 저는 자동차 전공으로 금속•기계과에 비해 취득할 수 있는 자격증 수가 적었기 때문에 취준생으로서 저의 가치를 높이기 위한 다른 방법이 필요했습니다. 먼저 금속•기계 전공자격 필기 시험에 통과하고, 전공 선생님들께 요청해 실기 준비에 도움을 받았습니다.  또, 평소 글재주가 없었던 저는 국어선생님을 찾아가 여러 번 조언을 받으며 40번 넘게 고쳐 쓴 끝에 가독성 좋은 자기소개서를 완성했습니다. 주변의 도움과 스스로의 노력으로 약점을 보완하고 강점을 살린다면, 취업에 성공할 수 있을 것입니다.

선재부 서민규 : 꾸준히 해왔던 자원봉사활동이 가장 기억에 남습니다. ‘시간 채우기’가 아니라 진심으로 누군가에게 도움이 되고 싶다는 마음으로 하다 보니 다양한 사람들을 만났고 진심으로 소통하는 방법도 배웠습니다. 그 과정에서 의사소통 능력과 협업 역량, 어려움을 넘어서려는 도전적인 자세와 끈기를 길렀습니다. 이 경험을 바탕으로 면접에서 기업 시민 포스코의 지역사회 공헌, 공생의 가치를 실현하겠다는 의지를 보여드릴 수 있었습니다.

후판부 김민재 : 포스코에는 훌륭한 복지제도가 참 많은데요. 그중에서도 임직원 자녀에게 장학금을 주는 제도를 꼽고 싶습니다. 저는 신입사원 시절에 주거 지원 혜택을 받아 독립된 공간에 살며 쾌적한 생활을 했고, 가정을 이룬 뒤에는 장학금 제도가 있어 아이들 교육 걱정을 내려놓고 일에 집중할 수 있습니다. 포스코는 남다른 출산•양육 친화적인 기업문화가 조성돼 있어, 자녀가 있는 분들이라면 혜택을 받을 수 있는 제도가 많답니다.

선재부 서민규 : 20대인 저는 ‘생활안정자금 지원제도’를 십분 활용하고 있습니다. 신입사원인 저는 이제 막 사회생활을 시작하면서 차량 구매 등 생각보다 큰돈이 나갈 일이 많았는데요. 포스코 생활안정자금 지원제도로 비교적 낮은 금리의 자금을 확보할 수 있어 안정적인 생활을 하는 데 큰 도움을 받았습니다.

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포스코 생산기술직 직원들의 생생한 현장 이야기를 만나봤다. 2023년 포스코 생산기술직 채용접수는 7월 17일부터 31일까지 진행된다. 용광로처럼 뜨거운 열정을 가진 지원자들을 기다린다.

 

[포스코 직무백과 2탄] 보러가기
생산기술직 선배들의 리얼 직무 토크 ① 조업(선강&STS 부문)

 

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‘포스코 직무백과’에서는 선강, 압연, 설비, 품질 등 현장 곳곳에서 뛰어난 활약을 펼치고 있는 생산기술 직원들의 이야기를 소개한다. 첫 번째 주인공은 포항제철소 FINEX부 이준우 사원과 노재그룹 임진섭 대리, STS제강부 김재성 대리! 직무별 업무와 필요한 역량, 복지제도까지 현직자가 들려주는 진짜 포스코 이야기를 만나보자.

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FINEX부 이준우 : 안녕하십니까! 2018년 6월에 입사한 이준우입니다. 저는 포항제철소 FINEX부 2성형탄공장에서 석탄을 가공해 성형탄으로 만드는 공정을 담당하고 있습니다.

노재그룹 임진섭 : 안녕하세요. 포항제철소 노재그룹 노재섹션에서 근무하고 있는 임진섭 대리입니다. 2015년에 입사해서 지금까지 노재 부문에서 일하고 있는데요. 현재는 2제강공장의 전로 내화물을 담당하고 있습니다.

STS제강부 김재성 : 안녕하세요! 2016년에 입사해 포항제철소 STS제강부 3제강공장에서 근무 중인 김재성입니다. 입사 후 8년 동안 연속주조 파트 한 길을 우직하게 걸어가고 있습니다.

FINEX부 이준우 : 포스코는 쇳물 생산 과정에서 공해물질 배출을 줄이고, 저품위 석탄과 철광석을 직접 사용할 수 있는 FINEX기술을 자체 개발했는데요. 이 공법으로 쇳물을 만드는 곳이 바로 FINEX부입니다. 최근 수소로 철을 만드는 포스코의 ‘수소환원제철’이 큰 주목을 받고 있는데요. 이 기술의 모티브가 되는 공정이기도 하죠.

노재그룹 임진섭 : 노재그룹에서는 제철소에서 사용하는 모든 노체의 내화물* 재료와 시공 품질을 점검하며 내화물 정비에 필요한 인력과 자재를 관리합니다. 매일 노체점검을 통해 안정적인 조업을 지원하고, 현장에서 발생하는 여러 가지 문제를 대응하는 것도 저희 부서에서 담당하고 있습니다.
^{*내화물 : 1000℃ 이상의 고온에서도 녹지 않고 물리적, 화학적 작용에 견디는 비금속 재료}

STS제강부 김재성 : STS 제강부에서는 스테인리스스틸을 생산합니다. 혹시 포스코 광고에서 쇳물이 비산하는 장면을 본 적 있으신가요? 입사 전에 포스코 홍보 영상 속 그 모습을 보고 꼭 저런 곳에서 일해보고 싶다는 꿈을 꿨는데요. 제가 근무하는 제강공장이 바로 그곳이랍니다. 매일 불꽃처럼 멋진 장관을 바라보며 근무하는 것이 정말 매력적이에요.

FINEX부 이준우 : 저는 용융로에 들어가는 연료인 성형탄을 석탄, 바인더와 혼합한 뒤 성형가공해 괴상화하는 공정에서 전체적인 설비 조작과 점검을 담당하고 있습니다. FINEX부는 포스코가 개발해 상용화에 성공한 세계 유일한 기술이자 수소환원제철공법(HyREX)의 기반이 되는 기술인데요. 탄소저감으로 나아가는 핵심기술인 만큼 포스코의 미래를 만들어 나간다는 자부심을 가지고 근무하고 있습니다.

노재그룹 임진섭 : 저는 2제강공장의 전로 내화물을 담당하면서 일일 열간점검으로 노체의 내화물 상태를 파악하고, 노체 보수작업이 필요할 때는 작업과 관련한 안전과 품질을 점검합니다. 내화물은 제선부터 압연까지 전 공정에 필요한 요소이기 때문에 제철소 내 공장별, 공정별 설비를 다양하게 배울 수 있다는 장점이 있습니다.

STS제강부 김재성 : 저는 연속주조 파트에서 일하고 있는데요. 제강공정에서 정련한 액체용강을 적절한 냉각과 절단 과정을 거쳐 주편이라는 고체 형태로 만드는 공정입니다. 제가 근무하는 STS 3제강공장에서는 주로 300계 스테인리스강을 생산하고 있습니다.

FINEX부 이준우 : 제 업무는 크게 운전과 현장으로 나뉘는데요. 우선 운전실에서 성형탄 공정을 전체적으로 조정하면서 균일한 품질을 생산할 수 있도록 합니다. 또 현장에 나가서는 설비를 점검하고, 성형탄 품질을 측정하는 업무를 하는데요. 이때 안전점검과 정리 정돈, 화재점검 등 사고 예방 활동도 하고 있습니다.

노재그룹 임진섭 : 보통 오전에는 전날 조업 과정에서 문제가 발생했는지를 확인하고, 자재를 파악해 공급사에 필요한 자재를 요청합니다. 이후 현장에 가서 협력사 직원들과 일상 작업과 관련한 회의를 합니다. 오후에는 전로와 내화물 품질, 작업자의 안전과 시설물을 점검하고 개선 활동을 합니다.

STS제강부 김재성 : 교대 근무를 하기 때문에 업무 전에 이전 근무조로부터 설비와 각종 특이사항을 인계받고 일과를 시작합니다. 저는 연주파트에서 근무하는 만큼 연연주수(연속 연주 수)에 따라 하루 일과가 정해지는데요. 연연주수가 많을 때는 주로 각종 설비를 조업용 HMI를 통해 확인하거나 CCTV로 현장을 모니터링하고, 짧은 날에는 조업 준비 작업 시간이 길기 때문에 준비를 함께 합니다.

FINEX부 이준우 : 설비에 대한 관심입니다. 운전과 점검 업무를 하다 보면 갑자기 설비에 문제가 생기는 경우도 있지만 그보다는 그동안 누적된 문제가 어느 날 겉으로 드러나는 일이 더 많은데요. 평소 설비에 충분히 관심을 갖고 있다면 작은 이상도 빠르게 감지해 문제가 발생하기 전에 사고를 예방할 수 있습니다.

노재그룹 임진섭 : 노재 정비 업무는 각자 담당하는 설비가 있고, 해당 설비의 품질과 원가를 관리하는데요. 따라서 자신이 맡은 설비에 대한 ‘책임감’과 ‘성실함’이 가장 필요한 역량이라고 생각합니다.

STS제강부 김재성 : 포스코는 10대 안전철칙, ILS, TBM 등 안전한 근무환경을 위한 다양한 프로세스를 갖추고 있습니다. 그럼에도 불구하고 내가 알지 못하는 위험이 언제 어디에서 발생할지 모르는 만큼 안전한 현장을 위해서는 언제든 위험이 발생할 수 있다는 생각을 갖고 항상 긴장감 있게 업무에 임하는 자세가 중요하다고 생각해요.

FINEX부 이준우 : 저는 공업고등학교를 졸업했는데요. 교과 과정에서 배운 설비 점검에 대한 기초 지식이 정말 많은 도움이 됐습니다. 덕분에 입사 초 설비를 다방면에서 꼼꼼하고 철저하게 점검하고, 설비에 문제가 발생해 정비부서에 의뢰를 할 때도 구체적이고 명확하게 전달할 수 있었습니다.

노재그룹 임진섭 : 한 번은 노체설비를 개선하고 변경하는 과정에서 내화재료의 설계가 필요했는데요. 이때 기계를 전공하면서 배운 도면설계 실력을 발휘해 성공적인 설비 개선에 일조했습니다.

STS제강부 김재성 : 어릴 적부터 비상발전기, 경운기 등 여러 가지 장비를 다루는 것을 좋아했는데요. 지난해 태풍 힌남노로 냉천이 범람해 공장이 침수됐을 때 피해를 복구하는 데 이러한 경험이 도움이 되더라고요. 사소한 것이라도 배우고 관심을 가진다면 언젠가는 나에게 큰 무기가 될 수 있다는 것을 깨달았습니다.

FINEX부 이준우 : 포스코 입사를 위해서는 전문 지식 습득이 1순위라고 생각해 설비보전, 전산응용기계제도, 금형, 컴퓨터응용밀링, 기계가공조립 등 전공 기능사 자격증과 소방안전관리자 2급을 취득했습니다. 또 사회공헌을 중요시하는 포스코에 걸맞은 인재가 되고자 주말마다 봉사활동(연 100시간 이상)을 꾸준히 한 것이 입사의 결정적 킥이 아닐까 생각합니다.

노재그룹 임진섭 : 포항제철공업고등학교를 졸업한 만큼 재학 중에 포스코의 역사와 정신을 간접적으로 배우고 익힌 것이 도움이 되지 않았을까 생각합니다. 또 기계전공으로 금속재료 자격증인 열처리기능사를 취득했고, 전공 외에도 전자기기기능사, 특수용접기능사, 공유압기능사 등 여러 분야의 자격증을 10개 정도 취득했는데요. 다양한 자격증을 갖춘 것도 강점으로 발휘한 것 같습니다.

STS제강부 김재성 : 제가 취업을 준비할 때 포스코 인재상이 한가지의 전문분야가 아닌 다양한 업무를 종합적으로 수행하고, 4조 2교대 근무형태로 일할 땐 열심히, 쉴 때도 건강하고 의미 있게 보내는 사람이었습니다. 자격증 취득은 기본, 관악부 활동도 활발하게 하며 포스코에 어울리는 인재상이 되기 위해 노력한 것이 취업의 결정적 킥이었던 것 같습니다.

FINEX부 이준우 : 부모님을 초청해 포스코를 함께 견학했던 것이 가장 기억에 남습니다. 포스코에 다니면서 어떤 일을 하는지 말씀은 드렸지만 설명만으로는 부족한 부분이 많았거든요. 그런데 홍보관과 현장 견학을 통해 제가 일하는 곳을 직접 보여드릴 수 있어서 좋았습니다. 특히 견학 후 부모님의 자랑스러워하는 표정을 봤을 때 포스코에 입사하길 참 잘했다는 생각이 들었습니다.

노재그룹 임진섭 : 현장 점검을 하던 중 개선이 필요한 부분을 발견해 선배님들과 파트장님께 말씀을 드리고 조언을 받아 개선을 성공적으로 진행한 적이 있는데요. 해당 개선 활동으로 연간 3억 원 이상의 재료비를 절감했고, 그 공로를 인정받아 선강부소장님의 표창도 수상했습니다. 팀원들과 함께 이루어낸 성과라 더욱 의미 있었던 경험이었습니다.

STS제강부 김재성 : 제가 구상한 제안을 실현했을 때 가장 기뻤습니다. 제가 일하는 공장에서는 T.C.M이라는 주편을 절단하는 장치를 사용하는데요. 절단 과정에 여러 변수가 발생할 수 있기 때문에 주문 길이에 맞춰 절단하는 것이 상당히 어렵습니다. 이에 업무 효율과 정확도를 높일 수 있는 방법을 고민한 결과 주어진 데이터 값을 이용해 계산이 용이하도록 주편 길이 계산프로그램 제작을 의뢰했는데요. 해당 프로그램이 실용화되어 실제 조업에서 사용되었을 때 성취감이 정말 컸습니다.

FINEX부 이준우 : 제가 가장 만족하는 제도는 주거 지원 입니다. 포스코에서는 타지에서 온 직원들에게 입사 후 5년까지 주거 지원을 해주는데요. 회사 기숙사 혹은 주거비 지원(보증금, 월세)을 선택 할 수 있습니다. 저는 개인적인 공간이 필요해서 원룸에서 생활하고 있는데요. 덕분에 좋아하는 요리도 마음껏 하고, 어릴 때부터 꿈꿨던 고양이 집사 생활을 하며 행복하게 포항 생활을 즐기고 있습니다.

노재그룹 임진섭 : 선택적 근로시간제(근로자가 평균 40시간 이내에서 출퇴근 시간을 자율적으로 정해서 근무)를 통해 워라밸을 실현할 수 있다는 점이 만족스럽습니다. 또 출산 시 휴가와 출산장려금을 지원해주는데요. 지난해 첫째 아이가 태어나 처음 출산장려금을 받았는데 경제적으로 많은 도움이 되더라고요. 저는 이 제도를 최고의 복지로 꼽고 싶어요.

STS제강부 김재성 : 얼마 전에 제 동기가 네쌍둥이를 출산해 사내외로 큰 화제가 됐는데요. 친한 친구인 터라 자랑스럽기도 했지만 걱정도 많이 됐습니다. 네 아이를 키우려면 경제적으로도 부담이 클 테니까요. 그런데 출산 후 회사에서 다양한 지원은 물론이고 회장님까지 직접 집에 찾아가 격려해주시는 모습을 보고 출산복지제도가 정말 잘 되어 있다고 느꼈습니다. 제도뿐만 아니라 친구의 행복을 축하해주고, 어려움에 공감해주는 모습도 감동이었습니다. (※‘포스코, 네쌍둥이 아빠의 육아 돕는다’ 기사 보기)

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포스코 생산기술직 직원들의 생생한 현장 이야기를 만나봤다. 2023년 포스코 생산기술직 채용접수는 7월 17일부터 31일까지 진행된다. 용광로처럼 뜨거운 열정을 가진 지원자들을 기다린다.

 

 

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