포스코경영연구원 정제호 연구위원

그린란드에 대한 미국의 야욕은 처음이 아닙니다. 1867년 알래스카를 매입한 윌리엄 수어드 국무장관이 처음 그린란드 매입을 검토했고, 1946년 해리 트루먼 대통령은 덴마크에 금괴로 환산한 미화 1억 달러를 제시하며 실제 매입을 추진한 바 있습니다.

2019년 8월, 트럼프 대통령이  “그린란드를 사고 싶다”라고 말했을 때, 덴마크 총리는 “터무니없다(Absurd)”고 일축했는데요. 트럼프 2기 행정부는 군사적 옵션을 거론하고, 그린란드 주민들에게 구체적인 경제 보상안을 제시하면서, 결국 트럼프의 야심이 현실화되는 것 아니냐는 우려가 높아졌습니다.

그린란드는 북미와 유럽 사이에 위치해, 북대서양과 북극해에 모두 접한 세계에서 가장 큰 섬입니다. 면적은 약 216만 6086㎢로 한반도 전체 면적의 약 10배에 달하고, 인구는 약 5만 6000명입니다. 18세기 이후 덴마크의 속령(屬領)*이었으나 2009년 6월 21일 자치를 선언했습니다. 국방과 외교는 덴마크에 의존하지만, 자원 활용권·사법권·경찰권·입법권은 독립적으로 행사합니다.

국토의 약 80% 이상이 빙상인 그린란드는 최근 지구온난화로 빙하가 빠르게 녹고 있습니다. 이로 인해 그동안 접근이 어려웠던 자원 개발 가능성이 커졌고, 북극 항로가 열리면서 군사·안보·공급망 측면에서 전략적 가치가 크게 높아졌습니다. ‘얼음왕국’ 그린란드는 이제 글로벌 강대국들이 주목하는 새로운 격전지로 부상하고 있습니다.

*속령(屬領) : 어떤 나라에 딸린 영토. 주권국가로서의 온전한 정치적 독립이나 주권을 보유하지 않았으나 종주국의 영토와는 정치적으로 구분되는 지역을 가리킨다.

미군 방어의 핵심, 안보의 요충지

그린란드는 러시아를 겨누는 불침항모(不沈航母)*로 미군 방어의 핵심입니다. 그린란드 북서부에 위치한 피투피크(Pituffik) 우주군 기지는 미군의 최북단 기지로, ICBM(대륙간 탄도미사일) 발사를 가장 먼저 탐지하는 조기 경보 레이더가 설치되어 있습니다. 지정학적으로도 모스크바까지 거리가 약 4,400㎞로, 미국 본토 기지(8,500㎞)보다 절반이나 가까워, 유사시 전략폭격기나 미사일이 가장 빠르게 러시아 심장부를 타격할 수 있는 위치입니다. 즉, 러시아의 군사적 위협에 선제적으로 탐지하고 대응이 가능한 위치인 것이죠.

그린란드는 그린란드(G)-아이슬란드(I)-영국(UK)을 잇는 해상 라인인 GIUK의 통제권 아래 놓여 있습니다. 이 라인은 냉전 시대부터 이어진 군사전략의 핵심이자 러시아 잠수함의 대서양 진출을 막는 길목인데요. 러시아 해군력이 대서양으로 진출하려면 반드시 통과해야 하는 병목 구간으로, 미국이 그린란드를 완전히 통제한다면 러시아 해상 전력 견제에 용이할 것으로 보입니다.

*불침항모(不沈航母) : 전략적 요충지 섬이나 육지를 항공모함에 비유해 ‘가라앉지 않는 항모’로 부르는 개념.

희토류부터 석유까지, 자원의 보고

그린란드는 희토류의 거대한 보고이기도 합니다. 그린란드 남부 크바네펠트(KvaneFjeld) 광산은 세계 최대 규모 희토류 매장지 중 하나인데요. 약 1,000만 톤 이상이 매장된 것으로 추산되는데, 이는 전 세계 수요를 수십 년간 충족할 수 있는 양입니다.

또, 세계 최대 규모 우라늄·희토류 복합 광산으로 리튬·니켈·코발트 등 전기차 배터리 핵심 3대 원료가 모두 매장되어 있습니다. 전기차 모터·풍력 터빈·미사일 유도 장치에 필수적인 네오디뮴(Nd)·프라세오디뮴(Pr)·디스프로슘(Dy)도 풍부한 것으로 알려져 있죠. 현재 전 세계 희토류 공급망을 장악한 중국의 위협을 극복할 수 있는 최고의 대안으로 평가받고 있습니다.

아직 본격적인 채굴은 이뤄지지 않았지만, 그린란드에는 막대한 석유와 천연가스가 매장된 것으로도 추정됩니다. 미국 지질조사국(USGS)는 북극권에 전 세계 미발견 석유의 13%(약 900억 배럴), 천연가스의 30%가 매장되어 있을 것으로 보고 있는데요. 그린란드에서 석유는 미국 셰일 오일 매장량과 맞먹는 수준인 약 310억 배럴이 매장된 것으로 보이며, 천연가스의 상당량이 그린란드 해역에 있을 것으로 추정하고 있습니다.

북극 항로의 관문, 미래 물류 허브

그런가 하면 그린란드는 공급망 관점에서도 큰 가치를 지닙니다. 중국은 2018년 ‘북극 정책 백서’를 발간하며 자신들을 ‘북극 근접 국가(Near-Arctic State)’로 정의했는데요. 이에 대응하여 트럼프 1기 행정부는 2019년 그린란드의 편입 의지를 최초로 밝혔습니다. 실제 중국은 2018년 이후 그린란드의 공항 건설이나 광산 개발 투자 사업에 적극적인 투자 의지를 밝히며 북극 진출을 시도해왔는데요. 미국은 이에 반발하며 중국의 빙상 실크로드(Polar Silk Road)를 강력하게 견제했습니다.

일례로 2018년 그린란드 자치 정부가 공항 3곳을 확장하려 했을 때, 중국교통건설(CCCC)이 입찰에 참여한 적이 있는데요. 덴마크는 이를 환영했지만, 제임스 매티스 당시 미 국방장관이 “중국 공산당이 우리 코앞에 공군 기지를 짓게 둘 수 없다”라며 강력히 반대했습니다. 결국 미국이 덴마크를 압박해 중국을 배제하고 덴마크와 미국이 자금을 대는 것으로 마무리했죠.

미국의 그린란드 매입 시도는 중국의 북극 진출을 원천봉쇄하려는 먼로 독트린*의 북극 버전인 셈이라고 볼 수 있습니다.

*먼로 독트린 : 미국의 제5대(1817∼1825년) 대통령 제임스 먼로가 1823년 12월 의회에 제출한 연두교서에서 밝힌 외교 방침. 외부 세력이 미주 대륙에 간섭하거나 식민지를 건설하는 것을 거부한다는 내용을 담은, 비동맹·비식민·불간섭을 골자로 한 고립주의 외교 방침.

빙하가 녹으며 열리고 있는 북극 항로(Northern Sea Route)는 기존 수에즈 운하 항로보다 거리를 30~40%까지 단축시킬 수 있는 미래 물류 동맥입니다. 기존 상하이~로테르담 항로가 약 20,000㎞인데 반해, 북극 항로는 약 14,000㎞에 불과하기 때문인데요. 북극 항로가 활성화되면 그린란드는 과거 지중해 무역의 중심이었던 이탈리아나 현재의 싱가포르와 같은 ‘초대형 물류 허브’의 잠재력을 보유하게 됩니다.

현재의 북극 항로는 러시아 해안을 따라 형성되어 있는데, 미국이 그린란드를 거점으로 북극 항로의 서쪽 출구를 장악한다면 러시아를 견제할 수 있는 대안 루트를 확보할 수 있습니다. 미국으로서는 지구온난화로 새롭게 열리는 북극 항로가 러시아나 중국의 앞마당이 되는 것을 용납하기 어려운 상황인 것이죠.

트럼프 대통령은 지난 1월 8일 뉴욕타임스와의 인터뷰에서 덴마크령 그린란드를 반드시 확보해야 하느냐는 질문에 “소유권은 매우 중요하다”라며 “임대나 조약으로는 얻을 수 없는 것이 소유권에는 있다”라고 언급했습니다. 그린란드 확보와 나토 유지 중 무엇이 더 중요하냐는 질문에도 “선택의 문제가 될 수 있다”라고 답하며, 그린란드 확보를 우선시할 수도 있음을 암시했는데요.

미국에 그린란드는 글로벌 패권 경쟁에서 중국과 러시아에 대응하기 위해 반드시 확보돼야 하는 안보·자원·물류 차원의 핵심 요충지입니다. “국제법보다 내 도덕성이 우선”이라는 트럼프의 발언은 그린란드를 확보하기 위해서라면 기존의 질서를 무너뜨리는 비용도 감수하겠다는 강력한 의지의 표현인 셈입니다.

미국은 덴마크와의 조약으로 이미 기지를 사용하고 있지만, 정권이 바뀌면 언제든 상황이 바뀔 수 있는 ‘임대’가 아닌 영구적이고 광범위한 군사·경제활동이 가능한 ‘소유권(Ownership)’이 필요하다는 입장입니다. 반면 그린란드 주민은 “우리는 덴마크인도, 미국인도 아닌 그린란드인이다. 우리는 판매 대상이 아니다”라고 말합니다. 이는 덴마크로부터의 독립은 원하지만, 미국의 51번째 주가 되고 싶은 것은 아니라는 입장인 건데요.

2009년 제정된 그린란드 자치법에 따라 그린란드 주민은 스스로 독립을 결정할 권리가 있습니다. 그동안 그린란드 주민들은 덴마크로부터의 독립을 원했지만, 그린란드 경제의 50% 이상을 덴마크 보조금에 의존하는 상황에서 섣불리 독립을 추진할 수는 없었습니다. 여러 여론조사의 독립 지지율은 60% 이상이었지만, 독립으로 생활수준이 떨어질 것을 전제하면 반대 여론이 60~70%로 역전되기도 했고요.

최근 트럼프 대통령은 “협상이 시작되었고, 합의에 근접했다”고 언급했습니다. 이에 직접적인 영토 소유에서 한발 물러서 전면적인 접근권을 확보하는 방향으로 선회한 것 아니냐는 분석도 나오고 있습니다.

그린란드의 운명은 어떻게 될까요? 국제법상 주권과는 별개로, 군사와 경제 분야에서 미국이 주도하는 재편이 이루어질 가능성이 높다는 것이 전문가들의 분석입니다. 미국은 소유권 확보를 최우선으로 하되, 여의치 않을 경우 덴마크와의 협정을 통해 군사적 활동 권한을 넓히고, 자치 정부와의 자원 협정을 통해 경제적 영향력을 강화할 것으로 보입니다. 다만, 기후 변화와 국제 정치의 흐름에 따라 그린란드의 향방은 언제든 새로운 국면을 맞이할 수 있습니다.

급변하는 세계정세 속에서 주목해야 할 최신 글로벌 경제 및 산업 이슈는 무엇일까요? 포스코경영연구원 전문가들이 포스코그룹의 주요 사업과 관련한 글로벌 산업, 경제 동향을 심층 분석해 드립니다. 전기로 생산방식으로의 전환을 추진해 온 미국 철강사들은 중장기 저탄소 전환을 본격적으로 추진 중입니다. 포스코경영연구원 전기용 수석연구원과 함께 미국 전기로 조업 확대 배경을 알아보고, 북미 시장 진출 시 중장기적 의사결정에 참고할 수 있는 시사점을 도출해 봅니다.

포스코경영연구원 전기용 수석연구원

2024년 기준 연간 조강 생산량이 약 8천만 톤에 달하는 미국은 세계에서 네 번째로 큰 조강 생산국입니다. 2015~2018년 수입 감소와 내수 증가*, 코로나19의 영향으로 조강 생산량이 일시적 등락을 겪었지만, 이후 연간 약 8천만 톤 수준에서 안정적으로 유지 중입니다.
*중국발 공급과잉으로 인한 저가 수입재 유입 차단 목적으로 중국산 등 주요 수출국 제품에 AD(반덤핑관세), CVD(상계관세) 등 관세 부과. 2018년 무역확장법 232조 시행 등 보호무역조치 강화

현재 미국 조강 생산 중 전기로 조업 생산은 70% 수준에 달합니다. 미국 전기로 메이커의 대표 격인 뉴코어(Nucor)는 1969년 당시 미국 철강 생산 방식의 주류였던 고로 조업과는 다른 전기로 기반 미니밀을 사우스캐롤라이나주 달링턴에 설립 및 가동했는데요. 1989년 이후, 박판 압연 공장을 가동하면서 봉형강류 제품 생산뿐 아니라 판재류 제품도 생산하기 시작했습니다.

2000년 이후, 미세먼지·온실가스 배출 규제와 같은 대기오염 규제, 산업 폐기물 관리 규제 등이 강화되면서 상대적으로 환경친화적인 전기로 생산방식이 크게 확산했고, 여러 철강사가 전기로 생산 방식으로의 전환을 꾀했습니다. 일례로 US 스틸은 ‘Best of Both’ 전략의 일환으로 고로 기반 생산과 전기로 기반 생산을 결합하고자 아칸소 오세올라(Arkansas Osceola)에 위치한 빅 리버 스틸(Big River Steel)을 단계적으로 인수하기 시작해 2021년 1월, 전체 인수하는 데 성공했습니다.

또, 클리블랜드 클리프스(Cleveland-Cliffs)는 2020년 AK 스틸(AK Steel)을 인수해 연간 500만 톤 수준의 조강 생산 능력(AHSS, 초고장력강판)과 자동차 강재 생산기술을 확보하고, 아르셀로미탈 USA(ArcelorMittal USA)를 인수하여 연간 1,300만 톤 수준의 조강 생산 능력 확보와 차강판, 에너지산업향 판매 등 판매 영역 다각화에 성공했습니다. 이로써 철광석 생산 중심 회사에서 미국 내 고부가가치 제품을 생산하는 철강사로 도약하고 있습니다.

클리블랜드 클리프스는 버틀러 공장(Butler Works) 120만 톤, 코츠빌 공장(Coatesville Works) 80만 톤, 맨스필드 공장(Mansfield Works) 100만 톤까지 총 300만 톤 수준의 전기로 조강 생산 능력을 갖췄습니다. 약 2천만 톤 생산 능력 중 전기로 생산 능력은 15%에 불과하지만, 오하이오주 미들타운 공장(Middletown Works)에서 용광로를 전기로(EAF) 2기와 DRI(직접환원철) 설비로 전환해 전기로 비중을 30% 상향하는 등 전기로 기반 생산 비중을 확대할 계획입니다.

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미국 철강사의 전기로 조업 확대는 철스크랩 조달 용이성, 낮은 원가, 환경 규제 대응, 기술 발전 등으로 경제성 및 지속가능성 측면에서 유리합니다. 미국은 연간 1억 톤 이상의 철스크랩이 발생하는 세계 최대 철스크랩 공급 국가로서 전기로에 필요한 철스크랩을 안정적으로 확보할 수 있습니다. 또, 셰일가스 기반 발전*으로 전기로 가동에 필요한 전력의 원가경쟁력을 확보하는 데 용이합니다.
*마셀러스 셰일(Marcellus Shale), 헤인즈빌 셰일(Haynesville Shale) 등 셰일가스 분지에서 천연가스를 생산 및 발전함에 따라 전기요금이 상대적으로 저렴하다.

고로 조업 대비 CO₂ 배출량이 70% 이상 적은 전기로 조업(0.4t~0.6CO2/t-s 수준) 비중이 높아 탄소 규제 대응에도 유리합니다. 또, DRI·HBI 등 활용 기술이 발전함에 따라 고급강 생산도 점차 확대되고 있습니다.

또한 미국 로컬밀들은 전기로 기반 생산의 수익성 강화 차원에서 철스크랩 및 DRI 등 원료 조달체계를 내재화하고 있는데요. 뉴코어는 북미 최대 철스크랩 확보 능력을 기반으로, DRI·HBI 생산공장을 운영함으로써 안정적인 전기로 조업체계를 구축했습니다. 대규모 철스크랩 처리 업체인 해리스 오토 파츠(Harris Auto Parts) 및 데이비드 J. 조셉 컴퍼니(The David J. Joseph Company, DJJ)를 자회사화한 뉴코어는 북미 전역에 철스크랩 처리 시설 네트워크를 확보하여 약 680만 톤 규모의 철스크랩을 자체적으로 조달할 수 있습니다. 또한, 300만 톤*의 DRI를 생산할 수 있는 루이지애나 공장과 200만 톤 규모의 HBI(열간 압축환원철)를 생산할 수 있는 트리니다드 토바고 공장도 보유하고 있습니다.
*2024년 하반기 가동 목표였으나 건설 지연으로 2025년 가동 예상

SDI는 북미 지역의 철스크랩 수집·처리·판매 회사인 옴니소스(OmniSource)를 인수해 철스크랩 공급망을 확보하고, 멕시코 기반의 철스크랩 수집·처리 네트워크를 보유한 짐머(Zimmer)를 인수해 원가 경쟁력을 강화했습니다. SDI는 두 기업을 인수하여 약 530만 톤의 철스크랩을 조달할 수 있게 됐습니다.

클리블랜드 클리프스는 약 300만톤 규모의 AK 스틸(AK Steel) 철스크랩 조달망 확보뿐 아니라 2021년 철스크랩 재활용업체 FPT(Ferrous Processing & Trading)를 인수해 내부 철스크랩 공급망을 강화했습니다. 더불어 자체 HBI 생산설비를 구축함으로써 원료 수급 안정성을 확보했는데요. 오하이오주 톨레도에 위치한 HBI 플랜트는 2020년 말 본격적으로 가동됐으며, 연간 약 160만 톤의 생산능력을 보유하고 있습니다.

마지막으로 US 스틸은 빅 리버 스틸 공장의 자가발생 철스크랩을 재활용하고 키택(Keetac) 광산 내 DR 펠릿 시설을 보유하고 있습니다.

미국 철강 시장은 수입재와 생산원가 경쟁에 한계가 있어 보호무역주의 기조를 이어가고 있습니다. 철강 생산의 70% 이상이 전기로 기반으로, 철스크랩 등의 원료를 사용해 에너지 효율*이 높지만, 인건비와 전기 요금 등 생산 단가가 높아 수입재와의 가격경쟁에서 불리하기 때문입니다. 이에 트럼프 2기 행정부는 2025년 2월 미국 철강산업을 보호하기 위해 ‘모든 국가로부터 수입되는 철강 제품’에 대해 25% 관세 부과 조치**를 단행했습니다.
*전기로 조업은 철광석을 제련하여 철강을 생산하는 고로 조업보다 상대적으로 에너지 소비가 낮다.
**기존 무역확장법 232조 면제 대상이었던 EU, 일본, 캐나다, 멕시코 등 국가들도 일괄 적용해 부과

‘수입 규제 → 자국 철강사 중심 독점 공급 → 고가격 유지’ 사이클이 형성되면서 미국 철강 가격은 상대적으로 높은 수준에 고착되고 있는데요. 미국 수입량 가운데 중국산 비중은 2% 이하 수준으로 중국 가격 영향력이 매우 낮은 데다가 미국 철강사가 주도하는 과점적 시장, 가격 경쟁 자제, 수입 규제에 따른 기대 심리 등으로 고가 시장이 형성될 수밖에 없습니다.

이와 같은 시장 특성에 대응하기 위해 아르셀로미탈(ArcelorMittal), 일본제철 등 해외 주요 철강사들은 북미 시장에 직접 진출하고 있습니다. 아르셀로미탈은 2020년 북미 사업을 클리블랜드 클리프스에 매각했으나 아르셀로미탈과 일본제철의 합작 철강회사 AMNS Calvert JV*를 통해 재진입했습니다. 2025년에 연간 150만 톤 규모의 전기로(EAF)를 가동할 예정으로 자동차 외판용 강재뿐 아니라 신규 공장을 건설해 NO(Non-Oriented electrical steel, 무방향성 전기강판)용 슬라브도 생산할 예정입니다.
*AMNS Calvert JV: 아르셀로미탈과 일본제철 북미 시장의 핵심적 역할을 수행하는 생산 기지로 앨라배마 캘버트(Alabama Calvert)에 위치해 있으며 연간 약 530만 톤의 조강 생산 능력을 보유하고 있다. US 스틸 인수 완료 시 일본제철은 지분 50%를 아르셀로미탈에 매각할 예정이다.

북미 시장을 주요 전략적 시장으로 삼기 위해서는 현지 생산·판매 구조를 구축하는 것이 최우선입니다. 전기로 생산 체제를 중심으로 한 진입 전략을 마련하고, 현지 업체 혹은 진입 고려 기업과의 협력 및 파트너십을 통해 비용 절감과 생산성 향상 방안을 모색하는 과정이 필요한데요.

▲포스코그룹과 현대자동차그룹이 지난 4월 현대차 강남대로 사옥에서 ‘철강 및 이차전지 분야의 상호 협력을 위한 업무협약서’를 체결했다. 참석자는 왼쪽부터 현대차그룹 기획조정본부장 한석원 부사장과 포스코홀딩스 미래전략본부장 이주태 사장.

이에 포스코그룹은 지난 4월 현대자동차그룹과 ‘철강 및 이차전지 분야의 상호 협력을 위한 업무협약서’ 체결식을 가지고, 현대자동차그룹이 발표한 대미 철강투자에 참여했습니다. 총 58억 달러가 투자되는 루이지애나 전기로 제철소는 원료부터 제품까지 일관 공정을 갖춘 자동차 강판 특화 제철소로, 고로 대비 탄소 배출량을 줄이면서 고품질의 제품을 생산할 수 있는 것이 특징인데요. 멕시코 자동차강판 공장(POSCO-Mexico)을 비롯해 북미 지역에 철강가공센터를 운영하며 다양한 완성차사를 고객으로 보유하고 있는 포스코그룹은 이번 프로젝트에 지분을 투자해 유연한 글로벌 생산 및 판매 체제를 구축할 계획입니다.

이를 교두보 삼아 미국 환경규제·정책에 대한 대응 방안을 마련하고 지속가능성 강조 전략을 수립함은 물론, 철스크랩과 DRI, HBI 조달 네트워크 및 안정적인 수요를 확보하고 가격 경쟁력을 강화하기 위한 전략을 마련한다면 미래 북미 시장을 개척하는 데 큰 도움이 될 것입니다.

급변하는 세계정세 속에서 주목해야 할 최신 글로벌 경제 및 산업 이슈는 무엇일까요? 포스코경영연구원 전문가들이 포스코그룹의 주요 사업과 관련한 글로벌 산업, 경제 동향을 심층 분석해 드립니다. 최근 트럼프 2.0 정부가 출범하면서 세계 각국의 무역 전쟁이 더욱 격화되고 있습니다. 미국 정부가 무역확장법 232조 하 철강 25% 관세 부과와 관련해 그동안 적용 중이었던 예외(국가/품목)를 철회하고 관세를 부과하기로 한 건데요. 지난 3월 12일 철강 25% 관세 부과가 시작되면서 전세계 철강업계의 긴장이 심화되고 있습니다. 트럼프발 ‘철강 관세 전쟁’의 배경과 국내외 철강 산업에 미치는 영향을 포스코경영연구원 김지선 수석연구원과 함께 살펴봅니다.

포스코경영연구원 김지선 수석연구원

지난 2월 10일(현지시간), 집권 2기를 맞은 트럼프 대통령이 무역확장법 232조를 근거로 모든 수입산 철강과 알루미늄 제품을 비롯해 철강 2차 제품에 대해 25%의 관세를 부과하는 행정 조치에 서명, 글로벌 관세 전쟁을 본격화했습니다.

이러한 행정조치는 2018년 트럼프 1기 행정부 때 발동된 무역확장법 232조의 연장선에 있습니다. 당시 트럼프 행정부는 국가 안보를 명분으로 모든 수입산 철강과 알루미늄 제품에 각각 25%, 10%의 관세를 부과하는 법을 발효하고, 이 법은 현재까지 적용되고 있는데요. 예외적으로 미국과 안보 관계에 있는 일부 국가들에는 관세를 면제하거나, 면제하는 대신 수출 물량을 제한하는 수입할당제(쿼터제)*를 적용해 왔으나 이러한 예외 규정을 3월 12일부로 전면 철회하겠다는 것이 이번 행정조치의 골자입니다.

*수입할당제(쿼터제) : 수입할 수 있는 최대 수량을 정한 후 그 한도 내에서만 수입을 허가하는 정책

사진 출처 : The White House(www.whitehouse.gov)

트럼프 2기 행정부가 출범과 동시에 관세 인상 카드를 꺼내든 배경은 기존 232조의 면제 조항이 정책의 실효성을 약화시켰다는 것인데요. 그동안 미국은 철강 232조에 따라 우방국인 캐나다, 멕시코에는 관세를 면제하고, 한국, 일본, EU, 영국, 브라질 등에는 수입할당제(쿼터제)를 적용해오고 있었습니다. 트럼프 행정부는 그간 철강 232조 시행에도 불구하고 주요 수입상대국에 대한 면제나 쿼터 부과로 오히려 수입이 증가했고, 이로 인해 자국 안보 및 산업에 부정적인 영향을 끼쳤다고 지적한 바 있습니다.

미국은 무역확장법 232조 발동 이전부터 자국 철강산업 보호를 위해 중국을 비롯한 주요국 철강 수입을 대상으로 고율의 반덤핑(AD)*과 상계관세(CVD)**를 부과해 왔습니다. 이에 더해 2024년 12월에는 바이든 행정부가 무역법 301조에 근거해 중국산 철강에 대한 관세율을 25%로 상향했는데요. 이러한 조치들로 인해 2015년 220만 톤에 이르던 미국의 중국산 철강 수입량이 2016년 60만 톤으로 감소하고, 현재는 약 50만 톤 수준에 머무르고 있습니다.

*반덤핑관세제도 (AD, Anti-Dumping Duty System) : 외국 물품이 공급국의 정상적인 국내시장 가격보다 낮게 수입되면서 국내산업이 실질적인 피해를 본 경우 정상가격과 덤핑가격의 차액 범위 내에서 추가로 관세를 부과하는 제도.
**상계관세제도(CVD, Countervailing Duty System) : 외국의 공급자가 공급국 정부로부터 보조금 또는 장려금을 지급받아 수출경쟁력이 높아진 물품이 수입되면서 국내산업이 실질적인 피해를 본 경우 당해 물품에 대해 추가로 보조금 범위 내에서 상계관세를 부과하는 제도.

미국은 전통적으로 철강 순수입국입니다. 지난해 철강 수입은 2600만 톤, 수출은 800만 톤으로 자국 내 생산보다 수요가 훨씬 높죠. 2015년부터 수입 상대국에 고율의 반덤핑 및 상계관세를 부과하고, 2018년에 철강 232조를 발동하면서 수입이 점차 줄어드는 듯했으나, 바이든 행정부 이후 철강 수입이 다시 증가하는 추세입니다.

트럼프 1기 행정부는 2018년 철강 232조 관세 시행 당시, 미국 철강산업의 가동률을 최소 80%로 끌어올리겠다는 목표를 설정했습니다. 2021년에는 일시적으로 이 목표를 달성했으나, 이후 코로나19 등의 여파로 철강 생산량과 판매량이 둔화되었습니다. 이번 트럼프 대통령의 행정 조치는 수입산 억제를 통한 자국 철강산업 보호 및 생산 확대를 위한 전략으로 해석됩니다.

한국 시간으로 3월 12일 오후 1시(미국 시간 12일 오전 0시) 트럼프 대통령이 2월 10일에 서명한 행정조치에 따라 모든 수입산 철강 및 알루미늄에 대한 25% 관세 부과가 시작되었습니다. 철강 232조 하 전체 혹은 특정 물량 한도 내에서 25% 관세를 면제받았던 한국을 포함한 주요 철강 수입국에 대한 예외가 철회되면서, 이제 이들 국가에도 일괄적으로 25%의 관세가 부과되고 있습니다. 또한, 필수산업과 연관된 일부 제품에 대해 자동으로 면제되었던 조치(GAEs)*도 함께 중단되었습니다.

*GAEs (일반승인예외, General Approved Exclusions) : 무역에서 특정 제품이나 품목이 일반적으로 승인된 예외로 분류되어, 일반적인 규제나 관세의 적용을 받지 않는 경우를 의미.

또한 이번 조치로 철강 제품뿐만 아니라 철강 2차 제품도 관세 부과 대상 품목에 포함되었습니다. 지난 2월 14일에 철강 2차 제품 리스트가 발표됐고, 3월 5일에는 상무부 산하 산업안보국에서 관련 이행지침이 나왔습니다. 이 리스트에는 형강, 주강, 기타 철 구조물, 철강재 용기, 연선, 로프, 체인 등이 포함되며, 엘리베이터, 기계와 조명 부품 등은 유예되었습니다.

트럼프 2기 행정부의 예외 없는 관세 부과로, 기존에 관세 면제나 쿼터 혜택을 받았던 주요 철강 수출국들이 타격을 입을 것으로 우려되는 가운데 주요국들은 관세 발효에 반발하며 보복을 예고했는데요. EU는 미국산 제품에 대한 관세 부과를 두 단계로 계획하며 협상의 여지를 남겼고, 중국은 WTO 규칙 위반을 지적하며 필요한 모든 조치를 취하겠다고 밝혔습니다. 일본은 자국 제품이 미국 안보에 악영향을 미치지 않는다고 강조하며 미국과 긴밀한 의사소통을 지속하겠다고 밝혔으며, 캐나다와 영국도 국가 이익을 위한 대응 조치를 고려하고 있다고 발표했습니다.

무관세와 쿼터제가 종료되고 철강 2차 제품까지 대상 품목이 확장되면서 한국도 큰 영향을 받게 되었습니다. 안덕근 산업통상자원부 장관은 지난 13일 “최근 미국의 철강 관세 조치를 비롯, 철강산업의 대내외 리스크를 극복하기 위한 방안을 이달 중 조속히 마련할 계획”이라고 밝혔는데요.[관련기사 ] 철강 관세 부과에 따른 피해를 최소화하기 위해서는 한국 정부와 협회, 기업 차원에서 지속적인 논의를 통해 다양한 대응 방안을 모색하는 전략이 필요할 것입니다.

미국의 철강산업은 현재 수요에 비해 생산이 부족한 상황입니다. 지난해 기준으로 미국의 철강 명목소비량은 9300만 톤으로, 출하량 7800만 톤을 훨씬 앞서는 수치인데요. 이를 고려할 때, 철강산업 가동률을 현재 75%에서 목표치인 80%로 올린다고 해도, 미국은 여전히 철강 수입이 불가피한 상황입니다.

미국 내 철강 생산은 전기로의 비중이 약 72%로, 다른 나라에 비해 매우 높습니다. 또한 건설, 자동차 부문의 철강 수요 비중이 높은 상황으로 미국 내 수요산업이 요구하는 철강재를 국내에서 충당하는 데는 한계가 있는데요. 특히, 고품질 철강재가 필요한 자동차 산업의 경우 전기로 중심의 미국 철강 생산구조로는 충분한 국내 조달이 어려울 것으로 예상됩니다. 이러한 상황 속에서 지금까지의 트럼프 대통령의 행보로 보았을 때 향후 개별 국가와의 협상을 통해 예외를 적용할 가능성도 조심스럽게 제기되는 상황인데요. 한국도 이러한 상황을 면밀히 살펴보며, 타국가 사이에서 불리하지 않도록 예외 적용을 확보하기 위한 지속적인 노력이 필요할 것입니다.

▲포스코 고망간강이 적용된 광양 제2 LNG 터미널 7호기 탱크 내부. 트럼프의 행정부의 LNG 정책에 따라 포스코가 세계최초 개발한 신소재 고망간강이 주목을 받고 있다.

최근 트럼프 2기 행정부는 알래스카 액화천연가스(LNG) 개발 프로젝트를 통해 LNG 수출 제한 조치를 완화하는 한편, 철강과 연관이 깊은 조선업을 부흥시키겠다는 의지를 밝히며 다른 국가와의 협력을 시사한 바 있습니다. 알래스카 프로젝트가 현실화 될 경우 LNG 플랜트 건설 및 LNG 선박과 관련된 조선업 등 철강 수요 증대에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 전망되는데요. 포스코그룹은 포스코가 세계 최초 독자 개발한 신소재 ‘고망간강’ 기술력을 필두로 LNG 생산, 운송·저장, 활용에 이르는 LNG밸류체인을 강화하고 있습니다. 포스코그룹의 차별화된 기술력과 인프라를 바탕으로 고품질, 고부가가치 제품 판매 확대를 위한 전략 강화를 통해 기회를 모색할 필요도 있습니다.

▲ 이미지를 누르면 포스코 해외법인 현황을 확인할 수 있습니다.

그런데, 국경이 폐쇄되고, 항공편도 결항된 상황에서 포스코는 어떻게 해외법인에 마스크를 배송할 수 있었을까? 전세계를 무대로 펼쳐진 포스코의 방역물품 공수작전을 한번 들여다 봤다.

CASE1. 인도네시아
포스코그룹은 크라카타우포스코(PT. Krakatau POSCO)가 있는 인도네시아에 90만불 상당의 마스크와 함께, 10만불 상당의 코로나19 진단키트와 구호물품도 전달해 지역사회와 지방정부의 방역 활동 지원의 의미를 더했다. 크라카타우포스코는 직원들이 힘을 합쳐 코로나19 예방 캠페인을 벌이는 등 각고의 노력 끝에 코로나19 상황에도 사업장 폐쇄없이 공장을 100% 풀가동하고 있다.

크라카타우포스코(PT.KP) 이르판 아판디(Irfan Afandi) 노조위원장은 포스코 최정우 회장에게 보낸 편지에서 “본사에서 배송된 마스크가 PT.KP 뿐만 아니라 협력사에도 잘 전달되었다”며 “직원 뿐만 아니라 가족들에게까지 마스크를 보내줘 직원 모두가 크게 감동했고, 직원 대표로 감사를 전한다”고 말했다.

▲인도네시아 크라카타우포스코 이르판 아판디(Irfan Afandi) 노조위원장의 감사 편지

인도네시아에는 크라카타우포스코 뿐만 아니라, 포스코인터내셔널 PT. Bio Inti Agrindo (팜오일 농장), 자카르타 소재 무역법인 PT. POSCO International Indonesia (PT. PII) 등 총 9개 포스코그룹 법인이 인도네시아에 전역에 진출하여 사업을 확대하고 있다. 특히, 포스코인터내셔널은 인도네시아 뿐만 아니라 LAE발전법인이 있는 파푸아뉴기니에도 코로나19 신속진단키트를 지원하며 현지 언론사 SNS를 통해 보도되기도 했다.

포스코가 인도네시아에 인도적 지원활동을 펼친 것은 이번이 처음이 아니다. 지난 2018년 10월 중부술라웨시 지진재해 및 2019년 1월 순다해협 쓰나미재해 당시 각각 50만불의 긴급 구호 성금을 인니 정부에 기부했다. 또한, 2018년부터 찔레곤 지역에서 ‘스틸 빌리지’ 활동을 통한 집짓기 봉사 및 교육 봉사활동을 전개하고, 지역사회 특화상품 개발 및 지원활동인 OVOP (One Village One Product) 사업 등 지역사회 발전을 위한 공익 활동도 지속해오고 있다.

CASE2. 브라질
코로나19 전파 속도보다 빠르게 마스크를 전달하라!
브라질에서 코로나19 첫 사망자가 나온 것은 지난 3월. 그 시간 한국 포스코 본사에서는 이미 해외법인 뿐만 아니라 그룹사, 협력사, 합작사 등 전체 직원과 가족에게 마스크 지원을 결정하고, 마스크 확보에 집중하고 있었다.

문제는 시간이었다. 4월초부터 코로나19가 급속히 확산되던 상황에서 브라질 현지 직원들은 1회용 마스크를 1주일씩 사용하며 버티고 있던 상황. 브라질에는 포스코 현지 합작 생산법인인 CSP(Companhia Siderúrgica do Pecém)와 포스코 리우데자네이루사무소, 포스코ICT 상파울로사무소가 있으며, CSP에는 포스코, 포스코건설, 포스코ICT 직원이 근무하고 있다. 포스코는 합작사인 동국제강 직원과 가족을 포함한 마스크 1만여 개를 확보하고, 마침내 4월 14일 인천공항에서 마스크를 실은 화물기가 이륙했다.

4월 15일, 브라질로 보낼 마스크가 미국 마이애미 공항에 도착했지만, 또 다른 난관에 부딪힌다. 브라질 항공편이 모두 폐쇄된 것. 이에 포스코는 미국 마이애미에서 브라질 포르탈레자까지 장장 14,887㎞를 육로 운송 하기로 결정했다.

미국 마이애미에서 브라질 포르탈레자까지 14,887㎞ 육로 운송
치안이 불안한 남미 특성상 마스크를 안전하게 운반하기 위해 현지에서 신뢰도가 가장 높은 운송사를 급히 섭외하고, 도난방지를 위해 특수 포장된 마스크는 미국 마이애미 → 파나마 → 콜롬비아를 거쳐 최종 목적지인 포르탈레자에 도착했으며, 또다시 3일간 까다롭고 복잡한 통관 절차를 거쳐 마침내 4월 25일 CSP에 인계되었다. 마스크 도착 3일 이후, 브라질에서는 사망자가 5천명을 넘었고, 5월 9일 1만명을 넘었으며, 27일 기준 누적 사망자수는 2만 5천여 명에 육박한다.

마스크를 전달받은 브라질CSP의 한 임직원은 포스코 사내방송인 PBN을 통해 “직원 뿐만 아니라 가족들의 마스크까지 공수해준 포스코의 노력에 큰 감동을 받았다”며 영상으로 감사인사를 전했다.

CASE3. 인도
갑자기 공항 세관에 확진자 발생! 공항 폐쇄에 15일 기다린 마스크
인도는 전국 폐쇄를 시행하는 등 코로나 19의 확산으로 인하여 강도 높은 조치들이 취해지고 있었고 사실상 국가 전체적으로 경제 활동이 마비됐다. 도로 폐쇄를 포함하여 항공 편수가 급격히 줄어든 상황이 지속되어 항공편을 확보하기가 쉽지 않은 상황. 어렵사리 마스크 배송이 가능한 항공편을 확보했으나 이번에는 세관에서 다회용 마스크가 구호물품이라는 지방 정부의 보증이 필요하다고 하여, 이는 세관-지방 정부-포스코 간 조율을 통하여 해결되었으나, 갑자기 공항 세관에서 확진자가 발생. 공항 전체가 폐쇄되는 바람에 마스크가 공항에서 발이 묶인 채로 15일간 대기해야만 했다. 여러 어려움을 딛고 마침내 공항 영업 개시와 동시에 현지 배송을 시작할 수 있었고, 마스크는 5월 8일 인도 법인에 무사히 전달되었다.

CASE4. 유럽
국경 봉쇄령을 뚫고 유럽으로
유럽에서는 이탈리아와 스페인을 중심으로 코로나가 급격하게 확산되었다. 특히 이탈리아의 경우, 국경 전국 봉쇄령이 발효되고 필수 업종을 제외하고는 자국 내 모든 사업장을 일시 폐쇄하는 등 강력한 조치가 내려진 상황. 이때 POSCO-ITPC에서 긴급하게 마스크 지원을 요청해왔다. 국경 봉쇄령이 내려진 상황에서 다행히 주 1회 한국발 화물기가 운항을 한다는 정보를 입수하였고 수 차례 요청 끝에 해당 물품을 배송할 화물기를 확보, 해당 물품을 화물기에 실어 이탈리아로 보내는 데까지는 성공했다.

“유럽 수출 이력 없으면, 마스크 인증 어려워요”
이탈리아를 제외한 다른 유럽 국가의 경우, 제품 통관에 필요한 인증 절차가 문제였다. 금번 지급 중인 다회용마스크는 미국, 홍콩 등지에는 기 수출되고 있었으나 유럽에는 수출한 이력이 없어 제품 인증에 어려움이 있었던 것. 코로나19가 급격히 확산 중이던 유럽의 상황을 감안하면 인증 절차만 수개월이 걸릴 수 있는 상황이라, 포기하지 않고 현지 세관에 계속해서 승인을 요청했고, 다행히 현지 세관에서도 이를 받아들여 독일, 벨기에, 프랑스, 폴란드, 슬로바키아 등 유럽 각지에 마스크를 발송할 수 있었다.

(여기서 잠깐!) 포스코가 해외 근무 직원들에게 지원한 마스크는 무엇?

▲ 포스코건설 UAE 아부다비 지사에 전달된 다회용(多回用) 마스크

마스크는 약사법에 따른 의약외품으로서 식품의약품안전처에서 품목별 심사 및 허가를 하고 있으며, 마스크의 종류로는 수술용 마스크와 보건용 마스크(황사방지용 및 방역용 마스크)가 있다. 식약처에서는 두 종류의 마스크에 대한 해외 수출을 제한했기 때문에, 보건용마스크인 KF인증을 받은 마스크는 해외로 보낼 수 없는 상황에서, 포스코는 KF94급의 효과를 가지고 있는 다회용 마스크를 확보해 그룹사, 협력사를 포함한 국내외 전 직원에서 배포했다. 다회용 마스크는 구리 신소재를 활용하여 향균효과가 있으며, 최대 3개월까지 세탁 후 재사용해도 효과가 유지되는 기능성 제품이다.

CASE5. 미국
확진 판정 받은 파견직원 … 급속히 확산되는 코로나19
미국은 지난 3월 POSCO-AAPC에 파견 중인 직원이 코로나 19 확진 판정을 받고 POSCO America, 멕시코에도 2명이 검진 중이라는 연락과 함께 다회용 마스크 지원 요청이 접수됐다. 미국行 비행편을 구하는 과정에 상당한 어려움이 있었으나 3월 29일 야간 비행기 화물 이송편을 구하여 다음날 아틀란타 공항에 마스크가 도착. 통관 절차를 거쳐 아틀란타 뿐만 아니라 워싱턴, 휴스턴, 디트로이트 사무소, 멕시코시티사무소까지 각 법인에 인계되었다.

이와는 별도로 지난 3월 포스코 미국법인(POSCO America)이 ‘재향군인 의료센터(Charlie Norwood VA Medical Center, 약칭 Fisher House)’에 조금 특별한 Untact(비접촉) 화상 면회 시스템 8대를 기부하여 눈길을 끌기도 했다. (기사보기)

다가오는 수요일, 7월 26일부터 포항의 밤하늘에 형형색색의 불꽃들이 수놓아질 예정입니다. 바로 제14회 포항국제불빛축제가 열리기 때문인데요.

이번 축제는 ‘포항의 빛, 하늘을 날다’라는 주제로 작년보다 더 화려한 불꽃들을 선보일 예정이라고 합니다. 한여름밤의 무더위를 날려줄 화려한 불꽃의 향연! Hello, 포스코 블로그가 포항국제불빛축제의 자세한 일정 및 국내외 불꽃축제까지 총정리해봅니다. 함께 보시죠!

아름다운 불빛의 향연, ‘제 14회 포항국제불빛축제’가 열리다!

올해로 14회를 맞이하는 포항국제불빛축제! 내일 7월 26일(수)부터 30일(일)까지 5일간 포항 형산강 체육공원 및 영일대 해수욕장 일대에서 펼쳐집니다.

포항에서 해마다 열리는 ‘포항국제불빛축제’는 우리나라 3대 불꽃축제 중 하나로, 포항을 상징하는 ‘빛’ 그리고 제철소의 용광로를 상징하는 ‘불’의 이미지에 맞춰 불꽃쇼를 한 것을 계기로 시작되었는데요. 지금은 전 세계에서 아름다운 포항의 불빛을 보기 위해 찾아오고 있으며, 지난해에는 역대 최다 인파인 187만 명이 찾아오기도 했습니다.

올해는 작년보다 한층 더 업그레이드된 불꽃들과 다채로운 행사들이 준비되어 있는데요. 이번 여름휴가는 ‘불과 빛의 도시’인 포항에서 불꽃놀이와 함께 특별한 휴가를 만끽해보는 건 어떨까요?

축제의 하이라이트, 국제 불꽃쇼!

축제의 하이라이트인 ‘국제불꽃쇼’는 7월 29일(토) 밤 7시 45분부터 개최될 예정인데요. 감미로운 재즈 선율과 함께하는 식전행사로 시작하여, 본 행사인 불꽃쇼는 밤 9시부터 약 한 시간 동안 형산강 체육공원 일대에서 진행됩니다. 이번 불꽃쇼는 음악과 함께 불꽃이 터지는 ‘뮤직 불꽃쇼’로 진행되는데요. 약 10여만 발의 아름다운 불꽃으로 수놓인 포항의 밤하늘을 함께 감상해보는 건 어떨까요?

국제불꽃쇼를 열어줄 첫 타자는 미국의 대표적인 불꽃연출 업체인 멜로즈(Melrose) 팀 인데요. 메이저리그 시카고 화이트삭스의 불꽃을 담당하여 인지도를 높힌 팀으로 뮤지컬, 오페라 등과 유사한 우아한 불꽃을 연출할 예정입니다. 다음으로는 최상의 연출력과 품질을 자랑하는 유럽의 불꽃, 스페인의 피로테크니아 이구알(Pirotecnia Igual) 팀이 준비되어 있는데요. 중동과 브라질등 전세계로 수출하며 다수의 메이저급 행사들에서 뽐낸 화려하면서 아름다운 불꽃을 선사할 예정입니다.

마지막 피날레는 한국 최고의 불꽃 연출력을 자랑하는 ‘한국’의 한화 팀이 맡아줄 예정입니다. 53만의 포항시민을 의미하는 53발의 불꽃을 시작으로 일곱 빛깔 무지갯빛의 불꽃까지 화려하면서도 감성적인 불꽃을 보여줄 예정입니다.

불꽃놀이가 끝난 후에는 대한민국을 대표하는 밴드 ‘부활’의 공연도 준비되어 있는데요. 감미로운 부활의 음악과 함께 황홀했던 불꽃의 여운을 이어갈 예정입니다.

데일리 불꽃쇼부터 피맥파티까지, 축제를 즐기는 다양한 방법!

국제불꽃쇼 외에도 즐거운 행사들이 다양하게 준비되어 있습니다. 7월 27일(목), 28일(금), 30일(일) 밤 9시부터 약 10분간 진행되는 데일리 불꽃쇼가 있는데요. 3명의 불꽃 디자이너가 액션 및 어드벤처, 공포 및 스릴러, 로맨스 및 멜로 장르의 영화 OST로 색다른 불꽃을 선보일 예정입니다.

또한 올해 처음 진행되는 행사로 28일(금) 저녁 7시 30분에 열리는 ‘불빛 퍼레이드 – 빛이 그대를 춤추게 하라’가 영일대 해수욕장 근처에서 열리는데요. 불꽃 전문 퍼레이드 팀 화랑과 시민들이 함께 만드는 아트 퍼레이드가 약 1시간 동안 진행됩니다.

7월 30일(일) 저녁에는 작년에 이어 ‘퐝퐝! 영일만 물총대전’이 영일대 해수욕장에서 있을 예정인데요. 시원한 물총놀이로 더위를 씻어낼 수 있겠네요! 또한 7월 27일부터 28일 오후 2시부터 밤 10시 사이에는 ‘퐝퐝! 열기구 체험’이 형산강 체육공원에서 진행됩니다. 형산강 상공을 날아오르는 열기구를 직접 체험해 볼 수 있습니다.

축제에는 먹거리도 빠질 수 없는데요. 7월 28일(금), 29일(토)에는 밤 6시부터 형산강 체육공원 일대에서 ‘피맥파티’가 열립니다. 우리가 아는 피자와 맥주가 아닌 포항의 특산물인 피데기와 맥주를 함께 즐겨볼 수 있는데요. 쫄깃한 피데기와 맥주의 조합, 정말 기대되네요!

포항국제불빛축제와 더불어 주목할만한 국내외 불꽃축제는?

서울을 대표하는 축제, 서울 세계불꽃축제

매년 10월이 되면, 서울과 수도권 시민들이 손꼽아 기다리는 축제가 있습니다. 바로 63빌딩 앞에 있는 여의도 한강시민공원 일대에서 펼쳐지는 ‘서울 세계불꽃축제’인데요. 서울을 대표하는 대표 축제 중 하나로, 매년 한국 팀을 포함한 세계 각국의 연화팀이 참가하여 서울의 밤하늘을 화려하게 장식합니다.

올해로 벌써 15회를 맞이하는 2017년 ‘서울 세계불꽃축제’는 다가오는 9월 30일(토)에 열릴 예정인데요. 올해 불꽃놀이에는 미국, 이탈리아, 한국이 참여하여 서울의 하늘을 밝게 비출 예정입니다.

화려한 부산을 느끼고 싶다면, 부산불꽃축제

매년 100만 명 이상의 관람 기록을 세우는 부산의 대표 축제! 바로 ‘부산불꽃축제’입니다. 부산 광안리 해수욕장과 광안대교 일대에서 펼쳐지는 불꽃축제로, 매년 10월 개최되는데요. 부산의 불꽃축제는 2005년 개최된 APEC 정상 회담을 축하하기 위한 멀티미디어 해상 쇼로 처음 시작하여, 이후 명칭을 바꾸고 규모를 확대하였습니다.

올해로 13회를 맞이하는 부산불꽃축제는 다가오는 10월 28일(토)에 열릴 예정인데요. 다양한 불꽃뿐만 아니라 화려한 레이저 쇼 등이 더해져 이색적인 볼거리가 있고요. 광안대교와 불꽃이 어우러져 멋진 야경을 선사합니다.

30년 전통을 가진, 캐나다 몬트리올 국제불꽃축제

세계 최대 규모의 불꽃쇼를 꼽으라 하면, 캐나다의 ‘몬트리올 국제불꽃축제’를 빼놓을 수 없는데요. 매년 6월부터 8월 초까지 몬트리올의 놀이공원 라 롱드(La Ronde)에서 매주 수요일과 토요일 밤 10시부터 30분간 화려한 불꽃쇼를 감상할 수 있습니다.

이 축제는 1985년부터 시작하여 30년이 넘는 역사를 가지고 있는데요. 처음에는 라 롱드에서 열리는 일회성 행사로 ‘몬트리올 국제불꽃예술 경연대회’로 시작하였는데 생각보다 많은 관람객이 관심을 가지고 찾아오면서 연례행사로 자리 잡았습니다. 캐나다 퀘백주에 있는 몬트리올을 여행할 일이 있다면, 불꽃축제가 열리는 시기를 노려보는 것도 좋겠네요!

화려한 마카오의 풍경과 어우러진 불꽃! 마카오 국제불꽃놀이대회

동서양의 조화가 아름다운 마카오! 홍콩과 함께 많이 떠나는 여행지 중 하나인데요. 혹시 다가오는 9월에 마카오로 떠날 예정이신 분들이라면 마카오에서 열리는 국제불꽃놀이대회를 주목해볼 필요가 있습니다.

마카오 국제불꽃놀이대회는 마카오 정부에서 주관하는 행사로, 세계에서 큰 규모를 가진 축제로 유명한데요. 올해로 29회를 맞이합니다. 오랜 시간 동안 아시아는 물론 유럽 여러 국가의 다양한 팀들이 참가하면서 명성을 쌓아오고 있는데요. 특히 마카오 타워를 배경으로 터지는 불꽃들이 멋진 야경을 완성합니다.

올해에는 매주 토요일인 9월 2일, 9일, 16일, 23일, 그리고 10월 1일까지 총 5회에 걸쳐 진행되고요. 해당 일자의 오후 9시와 9시 40분에 마카오 타워 인근에 가면 화려한 불꽃을 만나볼 수 있습니다.

Hello, 포스코 블로그와 함께 알아본
제14회 포항국제불빛축제 소식부터 국내외 불꽃축제들까지!
여름 밤하늘을 예쁘게 수놓을 불꽃축제 감상하러
이번주 포항으로 향해보시는 건 어떨까요?