이재희 섹션리더 안녕하세요. 포스코이앤씨 조경섹션은 10명의 구성원이 설계, 예산, *PA 세 파트로 나뉘어 함께 일하고 있습니다. 조경 도면을 그리고, 예산을 현실에 맞게 조율하며, 현장과 소통해 설계가 그대로 구현될 수 있도록 돕는 역할들이죠. 서로 다른 전문성을 갖고 있지만, 방향은 하나입니다. 더 나은 공간, 오래 머무르고 싶은 풍경을 만드는 일. 설계는 조경 콘셉트와 수종 배치부터 공법까지 계획하고, 예산은 자재 단가와 공사비를 정리하며, PA는 설계가 현장에서 정확히 반영될 수 있도록 연결고리 역할을 합니다. ‘더샵’ 특화설계와 함께, 환경을 생각한 조경 상품 개발도 직접 주도하고 있어요. 우리 손끝에서 일상의 쉼이 만들어진다는 마음으로 고객 만족도를 높이기 위해 최선을 다하고 있습니다.

*PA: Project Administrator (사업 관리자)

차순범 대리설계팀은 하루를 최신 조경 트렌드를 체크하며 시작합니다. 조경 관련 잡지나 포럼을 통해 흐름을 살피고, 준공된 단지를 직접 방문해 고객 반응을 확인하기도 하죠. 견적팀은 자재 시세나 경제 흐름을 주의 깊게 보고, 수목·시설물 관련 협력사와 정기 미팅을 통해 원가 자료를 정리하고 조율합니다. 전체적으로는 트렌드, 실무, 시장 이해까지 조경이라는 결과물을 중심으로 유기적으로 연결되어 있습니다.

이재희 섹션리더우리 회사 조경직 직원들은 직급 간 10년 이상의 편차가 있지만 지속적인 순환 근무로 현재의 조직 구성이 되었는데요, 모든 구성원들이 직급에 관계 없이 젊은 감각과 높은 업무 역량으로 성과를 내고 있습니다. 특히 각종 조경 관련 공모전 수상과 리코소일, 리코퍼니처, 그린어스 그라운드 등 굵직한 프로젝트는 모두 대리급 실무자들이 이뤄낸 성과예요. 앞으로도 젊은 감각과 역량을 통해 다양한 아이디어를 발굴해 나가려고 합니다.

송은조 대리제가 참여한 프로젝트를 사람들이 자연스럽게 이용하는 모습을 봤을 때가 가장 기억에 남아요. 특히 ‘랜드마크시티 센트럴 더샵’이 기억에 남는데요, 당시 시공 단계에서부터 실제 입주민들이 거주하기 시작할 때까지 현장에서 밀착해 참여해서 애착이 컸어요. 제가 만든 공간이 입주민들에게 사랑받는 휴식처로 자리 잡고, 그 공간에서 아이들이 뛰놀고 가족들이 산책하는 모습을 직접 목격했을 때, 또 긍정적인 피드백을 들었을 때 진심으로 뿌듯했고 자부심이 느껴졌습니다. 이 순간들이 제가 이 일을 계속하고 싶은 이유예요.

김가현 대리바로 여의도 파크원 프로젝트예요. 우선은 서울 도심한복판에 위치한 랜드마크 조경 시공에 참여했다는 게 정말 자랑스럽고 큰 의미로 다가왔어요. 도심과 자연이 조화를 이루도록 만든 공간이라는 점이 특히 기억에 남습니다.  그 중에서도 가장 기억나는 건 옥상 대규모 녹화 시스템과 선큰부 벽면 녹화 시공이에요. 고층 빌딩 옥상에 넓은 녹지를 조성하는 작업은 기술적으로 도전이 많았지만, 결과적으로 도심 속에서 자연을 느낄 수 있는 특별한 공간을 만들었다는 점에서 보람이 컸죠.  또 선큰부 벽면에 대규모 녹화를 적용하면서 부족했던 도심 녹지를 시각적·기능적으로 확장했다는 점도 아주 의미있다고 생각해요.

김가현 대리조경은 단순히 예쁘게 꾸미는 걸 넘어, 자연과 건축물을 연결해주는 중요한 역할을 한다고 생각해요. 단순한 인공 구조물로 끝나는게 아니라 주변 환경과 조화를 이루게 도와주는 거죠. 건축물이 들어선 지역의 환경적 특성이나 생태계를 고려해서, 사람과 자연이 함께 어우러질 수 있는 공간을 만드는 거예요.

또, 조경은 건물이 더 기능적으로 활용될 수 있게 해줘요. 예를 들면, 조경으로 만든 녹지가 여름철엔 열섬 효과를 줄이거나 미세먼지를 줄이는 데 도움을 줄 수 있거든요. 거기다 경사지를 조절해서 배수 문제를 해결하거나 친환경적인 배수 시스템을 적용할 수도 있구요.

특히 요즘처럼 환경 문제가 중요한 시대에는, 조경이 지속 가능한 설계의 핵심 요소로 작용하고 있어요. 탄소 저감이나 빗물 재활용 같은 시스템을 통해 조경이 단순히 부속적 요소가 아니라 주연으로 부상하는 세상이 점점 다가오고 있다고 생각해요. 건축물의 일부를 넘어, 조경 중심의 공간이 미래에는 더 필요하지 않을까 기대하고 있어요.

이정화 Master포스코이앤씨 주거 브랜드 ‘더샵’은 ‘백년명원’이라는 철학을 담고 있어요. 동서양의 아름다운 명원의 조경 공간 조성 기법을 재해석해 자연의 본질적 가치와 감동을 제공하고 시간이 흐를수록 품격이 더해지는 조경 공간을 디자인합니다.

단지 중심에 펼쳐지는 풍성한 자연과 입체적 경관인 ‘네이처 테라스(Nature Terrace)’, 철강재의 미려함을 담은 ‘페르마타 가든(Fermata Garden)’ 등 13개의 테마로 구성되어 단지별 공간과 테마에 따라 적용하고 있습니다. 특히 더샵의 조경은 기능성과 미학, 정서적 감동, 그리고 지속가능성을 아우르는 종합적 공간 디자인으로, 단순히 바라만 보는 ‘외부 공간’의 개념을 넘어 직접 이용을 통해 삶을 담는 프리미엄 주거 환경의 핵심 요소로 설계하고 있습니다. 즉, 직접 체험하고 누리는 ‘이용하는 조경’이 목표죠. 이를 위해 조경 공간 사이사이 다양한 휴게공간과 시설을 배치해 녹지를 적극적으로 느끼며 체험할 수 있고, 야외 물놀이장과 같이 시설물과 공간을 직접 이용할 수 있는 상품을 지속적으로 개발하고 있습니다.

이정화 Master입주민들이 자연을 경험할 수 있도록 실내외 공간에 자연 요소를 적극적으로 도입한 것이 다수 조경상을 수상할 수 있었던 핵심 요인이라고 봅니다. 인간과 자연 중심의 공간 계획을 핵심으로, 조경이 가진 인문학적 · 공익적 가치를 깊이 고민했습니다.

이러한 철학을 가지고 단지 형태적인 아름다움에서 멈추지 않고, 오감을 자극하는 요소를 자연스럽게 녹여 아이디어들을 구체화했습니다. 고객들에게 신뢰와 차별화된 가치를 제공하는 공간을 설계해 입주민들에게 더 나은 삶의 질을 제공하는 동시, 포스코이앤씨가 가진 조경의 전문성을 보여줬다고 생각합니다.

차순범 대리조경은 책보다 현장에서 배워야 하는 일이 많아요. 우리가 무의식적으로 지나치던 소박한 공간부터 조금 더 관심을 가지고 보면, 사용자들에게 편안함을 제공하기 위해 설계자, 시공자, 관리자까지 각 분야의 노력이 숨어있음을 알 수 있습니다. 이렇게 실제 보고 생각한 행위들이 더 나은 아이디어를 구상하거나 창의적인 해결책을 만들어내는 밑거름이 될 것입니다.


이재희 섹션리더우선 자연과 사람을 사랑하는 사람이라면 언제나 환영입니다. 사내에서 유일하게 자연 생명을 다루고 있어 항상 그 소중함을 느낄 줄 알아야 하며, 나무와 초화류 하나하나 정성을 다해 설계하고 시공을 할 수 있는 마음가짐이 중요합니다. 다양한 공종과 소통해야 하는 일이 많은 만큼, 열린 마음과 긍정적인 태도도 중요합니다.

이재희 섹션리더첫째로는 더샵 조경설계를 통해 고객과 소통할 수 있는 공간의 품질을 개선하고, 현장 지원에 집중하여 브랜드 가치 향상과 주거 브랜드 TOP3 진입에 기여하고자 해요. 둘째로는 미래 지향적 신기술 · 신상품 개발을 통해 변화에 대응하고 고객 만족도를 향상하고자 합니다. 최근 제철부산물 고로슬래그를 활용한 토양개량제를 개발해 런칭을 준비하고 있죠. 마지막으로 조경 업역의 확대가 목표입니다. 건축을 넘어서 전사 조직으로의 역할을 수행하며, 조경 단독 공사 수주 추진 등 우리의 역량을 발휘할 수 있는 업역 확대를 위해 노력하고 있어요. 모두가 자연을 만나고 즐기며 휴식할 수 있는 포스코이앤씨의 조경공간을 널리 선보이고 싶습니다.

*이 콘텐츠는 포스코이앤씨 뉴스룸 [Dive in people] 기사를 토대로 제작되었습니다.

홍정후 수석요즘 전기차나 에너지저장 장치와 같은 미래 산업 분야에서 이차전지 소재가 핵심 동력으로 각광받고 있죠. 그중에서도 양극재는 배터리의 4대 구성 요소(양극재, 음극재, 전해질, 분리막) 중에서도 원가 비중이 약 35% 이상을 차지할 만큼 아주 중요한 소재인데요. 배터리의 용량과 출력은 물론 전기 에너지를 저장하고 방출하는 기능까지 모두 양극재가 좌우하기 때문입니다. 저희 포스코퓨처엠 기술연구소 양극재개발그룹에서는 전기차 배터리의 핵심 소재인 양극재를 연구하고, 상용화를 위한 새로운 기술을 개발하는 일을 하고 있습니다.

박도협 책임양극재를 쉽게 정의하면 ‘리튬의 공급원’이라고 할 수 있어요. 양극재는 코발트, 망간, 니켈 등 다양한 금속 성분으로 구성된 전구체에 리튬을 결합해 만드는데요. 어떤 금속을 쓰느냐에 따라 배터리의 명칭과 성능, 안정성이 달라집니다. ‘리튬코발트산화물(LCO)’, ‘니켈코발트망간(NCM)’, ‘리튬인산철(LFP)’, ‘리튬망간리치(LMR)’ 등 실제로 여러 성분을 활용한 배터리가 개발되고 있죠. 저희 팀은 이 중에서도 리튬망간리치(LMR) 양극재 개발에 특히 집중하고 있습니다. 최근 제너럴모터스(GM)와 포드(Ford)가 각각 2028년과 2030년에 LMR 배터리를 채택한 전기차 출시 계획을 발표하면서 LMR이 글로벌 완성차 시장에서 크게 주목받고 있는데요. 저희 팀 역시 전기차 시장의 게임체인저가 될 LMR 배터리 개발에 총력을 기울이고 있답니다!

정광은 책임현재 전기차에 탑재되는 리튬이온 배터리 중에서 가장 많이 사용되는 배터리가 LFP 배터리입니다. 이 배터리는 중국이 기술 개발을 주도하고 있는데요. 높은 안정성과 저렴한 가격이 장점인 반면, 에너지 밀도 면에서는 다소 아쉬운 점이 있어요. 예를 들어, 기온이 영하 10도만 돼도 성능이 60~70% 수준으로 떨어지거든요. 이런 단점을 보완하기 위해 새롭게 등장한 배터리가 바로 LMR 배터리예요. LMR은 가격이 비싼 코발트와 니켈의 사용량을 크게 줄이고, 대신 저렴한 망간의 비중을 높인 것이 특징입니다. LFP보다 에너지 밀도가 높아 더 큰 배터리 용량과 성능을 구현할 수 있고, 그만큼 전기차의 주행거리를 크게 늘릴 수 있죠. 또, 리사이클링이 어려운 LFP와 달리 LMR은 리튬 회수율이 높아 재활용성 측면에서도 강점을 가지고 있고요.

홍정후 수석LMR은 단순히 가격과 성능뿐 아니라 지속가능성 측면에서도 뛰어난 경쟁력을 갖추고 있어요. 물론 장점이 많은 만큼, 양산을 위해서는 해결해야 할 과제들도 있죠. 성능 저하를 방지하기 위해 평균 전압을 안정적으로 유지하고, 불필요한 가스 발생을 억제하는 양극재 표면 코팅 기술 개발 등 다양한 기술적 뒷받침이 필요하거든요. 중국의 경우, 이미 대규모 LFP 양산 체제를 구축해 두었기 때문에 단기간에 LMR 체제로 전환하기는 쉽지 않은 상황인데요. 그런 만큼, 더욱 혁신적인 연구 개발이 중요하다고 할 수 있습니다. 저희 팀은 이런 복잡한 연구 개발 과정을 거치며 이미 LMR 양극재 개발을 마쳤고, 현재는 양산 기술 확보에 박차를 가하고 있습니다.

박도협 책임 저희는 연구개발 단계를 크게 실험실(Lab) 단계와 파일럿(Pilot) 단계로 나누어 진행했습니다. 먼저 실험실 단계 연구개발이란, 양극재 소재의 기본 특성과 최적의 조합, 공정 조건을 빠르고 정확하게 탐색하는 단계인데요. 이 과정에서 LMR 양극재의 성능을 높이고 원가를 절감하는 것을 목표로 창의적인 아이디어와 실험적 접근을 통해 양극재의 기본 특성과 최적의 조합을 찾아낼 수 있었습니다.

양주현 책임 앞서 박도협 책임님이 설명하셨듯이, 양극재를 만드는 과정은 니켈과 코발트, 망간, 알루미늄 등 다양한 금속 원료로 구성된 전구체에 리튬 소스를 첨가한 뒤, 고온에서 합성하는 소성 과정을 거쳐 생산되는데요. 저희는 이 과정에서 다양한 전구체 후보군을 선정해 주요 물성 특성을 평가한 후 최적의 소재를 찾아 실험에 착수했어요. 연구개발 과정에서 쌓아온 다양한 요소 기술을 적용하고, 변수의 영향을 분석하면서 배터리 초기 용량과 수명 등 여러 성능 평가 과정을 거쳐 최적화된 LMR 양극재를 도출할 수 있었죠. 소재 설계와 공정 조건을 끊임없이 개선하며 실험을 이어간 끝에, 양산 적용 가능성까지 검토할 수 있었고요!

김진은 책임여기서 끝이 아니에요. 실험실에서 좋은 결과가 나왔더라도, 개발된 양극재의 성능이 실제 양산 환경과 유사한 조건에서는 그대로 구현되지 않을 수 있거든요. 그래서 파일럿 단계에서 실제 양산 환경과 유사한 라인에서 장입량, 생산량, 소성로 조건 등을 조정하며 반복 실험을 통해 최적의 조건을 찾아갔죠.

김지수 책임실험실 단계에서는 100~200g 단위로 양극재를 소성할 수 있는데, 실제로 고객사에서는 작게는 킬로그램(kg), 크게는 톤(t) 단위의 샘플을 요청하곤 해요. 즉, 파일럿 단계에서 실험실에서 얻은 성능과 동일한 수준의 양극재를 안정적으로 생산할 수 있어야 고객사에서 양산 가능성을 제대로 검증할 수 있습니다. 저희 입장에서는 양극재 제품 생산을 위한 최적의 조건을 확보할 수 있어서 이 단계가 매우 중요했죠.

홍정후 수석팀원들과 함께 힘을 모아 LMR 공정 안정성을 높이기 위한 본격적인 연구개발에 나섰는데요. 파일럿 라인은 한 가지 조건만 달라져도 양극재 성능이 크게 달라질 수 있기 때문에 미세한 공정 변화도 품질에 큰 영향을 줄 수 있어, 각 조건에 대한 세심한 조정이 필수적이었어요. 다양한 조건을 반복 검증하면서 실험실에서 설계한 소성 조건을 실제 장치에 맞게 적용한 결과, 실험실 단계에서 확보한 성능과 유사한 양극재를 파일럿 단계에서도 안정적으로 생산할 수 있었고, 고객사 평가도 무사히 통과해 최종적으로 기술을 완성할 수 있었습니다. 덕분에 양산 전 최적 조건과 경제성까지 확보할 수 있었어요!

정광은 책임열흘 안에 파일럿 샘플을 받아보고 싶다는 고객사 요청이 들어왔을 때 정말 당황했던 기억이 나요. 고객사 대응과 소재 최적화 두 가지를 동시에 진행해야 했거든요. 그 상황에서 최대한 침착하게 팀원들과 역할을 나누기로 했고, 저는 고객사와 소통하며 요구 사항을 정리, 박도협 책임님은 실험 조건 최적화에 집중했죠. 그렇게 모두가 함께 자신의 자리에서 열심히 해준 덕분에 고객사가 원하는 납기도 맞추고, 소재 품질도 제대로 확보할 수 있었답니다.

박도협 책임 정광은 책임님이 그때 상황을 말씀해 주시니 저도 그 순간이 생생하게 떠오르네요. 당시 LMR 파일럿 샘플 납기까지 얼마 남지 않아 샘플 제작은 물론 소재 최적화까지 병행해야 해서 쉽지 않았죠. 그때 평소 저희 팀의 의견을 완벽하게 조율해 주시는 팀의 ‘마에스트로’ 정광은 책임님이 각자 해야 할 역할을 효율적으로 배분해 주셨는데요. 그 덕분에 무사히 샘플 제작을 마칠 수 있었어요. 혼자였다면 절대 해내지 못했을 거예요.

김진은 책임 파일럿 단계에서는 성능이 기대치보다 낮게 나왔던 순간도 있었어요. 실험실에서는 목표치를 달성했는데, 파일럿에서는 결과가 전혀 다르게 나와서 난감했죠. 그때 팀원들과 머리를 맞대고 공정 하나하나를 다시 점검하면서 원인을 찾으려고 노력했어요. 홍정후 수석님과 이론적으로 접근하다가 혼합 시간과 순서를 바꿔가며 반복 실험을 했더니 성능이 눈에 띄게 개선되더라고요!

홍정후 수석현재 글로벌 배터리 시장은 핵심 소재와 부품 공급망이 중국에 지나치게 집중돼 있어, 공급망 확보가 정말 중요한 과제로 떠오르고 있어요. 그래서 저희 팀의 가장 큰 목표는, 안정적인 공급망과 기술력을 갖춘 LMR 배터리를 성공적으로 상용화하는 것입니다. 앞으로도 배터리 소재의 안정성 강화, 가격 경쟁력 확보, 충·방전 성능 개선 등 여러 방면에서 더 나은 배터리를 만들기 위해 연구 개발을 활발히 이어갈 계획입니다. 이를 위해 생산, 품질, 판매 등 유관부서와도 적극적으로 협업할 생각입니다. 팀원들과 함께 손잡고, 차세대 배터리 소재인 LMR 양산에 성공해 포스코그룹의 미래 성장동력이 되는 것이 저희 팀의 최종 목표랍니다!

정영도 리더 인공지능로봇융합섹션은 기술의 발전과 함께 변화하고 성장하는 조직입니다. 우리 섹션은 AI(인공지능) 기술, 드론, 3D스캐너, 건설로봇 등 첨단 기술을 연구·개발하며, 이를 활용해 건설 현장의 안전과 품질을 향상하고, 생산성을 극대화하는 역할을 하고 있어요.

섹션의 역사를 살펴보면, 2018년 드론 기술이 급격히 발전하면서 건설 현장에서 드론 데이터를 효과적으로 활용할 수 있도록 국내 최초 드론 데이터 플랫폼인 ‘POS-SITE’를 개발한 것이 그 시작이었습니다. 이후 3D 스캐너 기술을 도입하며 현장 기술 지원을 강화했고, AR/VR과 머신가이던스(MGS) 기술을 활용하는 등 스마트 기술을 현장에 접목해 왔죠.

2024년 7월, AI 기술이 더욱 빠르게 발전하기 시작하면서 건설 자동화 기술과 AI를 융합해 더욱 강력한 시너지를 창출하고자 ‘인공지능로봇융합섹션’으로 새롭게 출발했는데요. 현재는 현장에 기술 지원을 적극적으로 제공하고, 스마트 건설 기술의 발전과 실용화를 위해 끊임없이 노력하고 있습니다! 기술과 건설의 만남으로 ‘혁신적인 변화’를 일으키는 것이 저희의 임무랍니다.

박종대 차장 ‘오늘의 주요 인공지능 로봇 뉴스’를 통해 다양한 신기술 소식을 접하고, 일상적으로 아이디어를 떠올려보곤 해요. 또 업무공유회나 팀원들과의 대화를 통해 아이디어를 고도화해 보기도 합니다. AI 분야는 새로운 지식이 시시때때로 쏟아져 나오다 보니, 지식을 습득하고 공유하는 작업이 매우 중요한 것 같아요.

박진주 대리 무엇보다 타 부서·현장 직원들과 소통하는 과정에서 아이디어를 많이 얻어요. 실제 업무를 수행하며 느끼는 고충을 듣는 과정에서 AI 기술 적용 포인트를 발견하고, 원래 가지고 있는 아이디어도 확장할 수 있거든요. 소통이야말로 아이디어의 원천인 셈이죠.

이형진 대리 맞아요, 아이디어가 합의를 거친 다음에는, 실제 AI 기술로 구현이 가능한지 기술 적용 여부도 검토돼요. 그 이후에는 현장 적용과 테스트를 거쳐 피드백을 반영하면서, 실제 현업에 사용할 수 있는 기술로 발전하게 됩니다.

조우철 차장 협업 방식은 프로젝트마다 다르지만, 주로 각자의 전문성을 살려 프로젝트에 기여할 수 있도록 분업하는 방식을 적용하고 있어요. 예를 들어, 최근 진행한 POS-DOC 과제의 경우, 3명의 연구원들이 각각 기획·관리, AI 모델 개발, API(Application Programming Interface) 개발을 맡아 프로젝트를 수행했어요. 서로의 전문성을 존중하는 분위기 속에서 자유롭게 의견을 개진하며, 과제를 발전시켜 나가고 있죠.

이형진 대리 협업할 땐 가벼운 티타임으로 시작해 끝장토론으로 이어지는 것 같아요. 결론이 날 때까진 절대 대충 넘어가는 법이 없죠. 현장의 어려움을 AI로 풀어내기 위해, 끊임없이 가설을 세우고 데이터로 증명해 내야 하는 연구 업무이다 보니, 감으로 추정하기보다는 모두 열띤 토론을 통해 ‘Deep Dive’하며 정답을 찾아갑니다.

이호녕 과장 기존 건설 업무에서는 할 수 없었던 일을 스마트 기술을 통해 수행할 수 있을 때 큰 보람을 느껴요. 예를 들어, 기존 건물을 철거하고 새로운 건물을 지어야 하는 상황이 있는데, 지은 지 오래돼 도면이 없거나 As-built 도면과 현장이 불일치할 때가 있어요. 이럴 땐 사람이 직접 현장을 조사해 도면을 스케치하고 사진을 찍어야 하는데, 그렇게 되면 시공 오차가 발생할 수밖에 없죠. 반면 3D 스캐너 기술을 활용하면 현장을 360도로 파악할 수 있어 실제 치수를 알 수 있고, 사람이 할 때보다 높은 품질로 더욱 편리하고 효율적으로 작업할 수 있어요.

*As-built 도면: 시공이 끝난 후 실제 시공된 결과를 기준으로 수정·작성된 도면

이태민 차장 우리가 개발한 기술이 자칫하면 발생할 수 있었던 하자를 예방할 때 큰 보람을 느껴요. 2023년부터 자체 개발한 POS-Vision을 활용해, 기존에는 접근이 어려워 관리가 힘들었던 공동주택 외벽 균열을 드론으로 조사하고 AI로 분석해 준공 전에 훨씬 쉽게 보수를 할 수 있게 됐죠. 그럴 때면 현장 관계자분들이 “놓칠 뻔한 부분을 발견해 큰 하자를 막을 수 있었다”고 말해주시곤 하는데, 우리가 개발한 기술이 실제 현장에서 가치를 발휘하고 있다는 걸 느껴, 기쁩니다.

[기술잇수다]에 소개된 콘크리트 요철생성 로봇 개발기 [바로가기]

윤민호 차장 네, 세계적으로 유명한 CES에서 기술력을 인정받을 수 있어 정말 기뻤어요! 콘크리트 요철생성 로봇은 댐, 교량, 초고층 건축물 기초 등 여러 층으로 나눠 타설해야 하는 두꺼운 콘크리트 공사에서 콘크리트층 사이 결합력을 높이기 위해 덜 굳은 콘크리트 표면에 요철을 생성하는 로봇이에요.

개발의 출발점은 현장의 목소리였어요. 요철을 생성해야 하는 공간은 철근 간격이 좁고 공간이 협소해 작업이 어렵고, 또 타설 작업이 끝난 야간에 작업해야 하는 경우가 많아 작업자들의 피로도 증가와 안전사고 위험이 높은 상황이었죠.

이러한 문제를 해결하기 위해 스마트 건설 전문기업인 ㈜아이티원과 협업해 로봇 개발을 추진했어요. 현장에 기술을 적용해 보니 작업 시간이 사람보다 최대 85% 단축됐고, 균일한 요철을 구현해 최적의 품질을 확보할 수 있었습니다. 또 2025 CES에서는 ㈜아이티원이 홍보부스를 운영하며 기술을 소개했는데요, 로봇의 현장 작업 모습을 그대로 구현한 전시가 방문객들의 많은 관심을 받았어요. 특히 캐나다 콘크리트 학회에서도 적극적으로 문의해 왔답니다.

이호녕 과장 건설사하면 수직적이고 딱딱한 조직 문화를 떠올리기 쉬운데, 우리 조직은 조금 예외인 것 같습니다. 매번 새로운 기술을 다루는 분야이기 때문에 보다 자유롭고 개방적인 분위기예요. 특히 우리 팀은 인원이 많지 않다 보니, 최소한의 인원으로 최대한의 효율을 내기 위해 더욱 협동해서 움직이고 있습니다.

최우진 차장 질문과 도전이 자유로운 조직인 것 같아요. 부서원끼리 쉽고 편하게 질문하고 피드백을 주고받는 주는 모습을 보고 처음 이 조직에 와서 무척 놀랐던 기억이 있네요. 특히 새로운 도전에 따른 실패를 인정해 주는 문화 덕분에 지속적으로 기술을 배우고 현장에 적용할 수 있는 힘이 생기는 것 같아요.

이태민 차장 저는 품질기술그룹에서 전사 품질 기술지원 업무를 하다가 우리 섹션에 온 이후 공간정보공학 석사 과정을 공부했어요. 공간정보공학은 지구상의 공간에서 얻을 수 있는 다양한 정보를 다루는 학문으로, 여러 기술을 통해 지형과 건축물 등의 데이터를 생성하고 분석하는 데 활용돼요. 우리 부서에서 자주 사용하는 드론, 3D 스캐너와도 밀접한 연관이 있고, 새로운 기술과도 연계성이 높아 실무에 큰 도움이 되고 있죠.

조우철 차장 저는 자타공인 ‘AI덕후’예요. 틈만 나면 새로운 AI 기술 관련된 논문, 뉴스, 책을 찾아보곤 하는데요. 이렇게 얻은 정보를 팀원들과 공유하고 있어요. 또 사내외 스터디 그룹에서 AI 솔루션을 개발하며 기술을 익히고 있고, 혼자서도 새로운 기술을 직접 코드로 구현해 보고 실험하며 빠르게 발전하는 기술 흐름에 맞춰가기 위해 노력하고 있습니다.

정영도 리더 올해 주요 목표는 두 가지입니다. 첫째는 원격제어 중장비 기술 등이 포함된 Intelligent Site(인텔리전트 사이트) 시범 운영을 성공적으로 수행하는 거예요. 둘째는 AI를 활용한 설계도면 검토 자동화 기술을 전 사업본부로 확대 적용하는 것입니다. 특히 건설 산업이 전반적으로 어려운 상황이라, 우리 섹션이 개발한 기술이 현장의 생산성 향상, 공기단축, 원가절감에 기여해 회사 경영에 보탬이 되길 바라고 있어요. 장기적인 비전으론 최첨단 기술의 발전에 따라 건설현장도 무인화·자동화, OSC 보편화로 나아갈 텐데, 이러한 미래 건설 현장을 대비하고 만들어 나가기 위해 AI와 로봇 자동화 기술을 지속적으로 확보해 나갈 계획입니다. 무엇보다 현장에서 꼭 필요로 하는 기술, 현장이 만족하는 기술을 개발하고 지원하겠다는 원칙을 지켜 나가며, 업무에 실질적인 도움이 될 수 있도록 더욱 연구하고 노력해 나가겠습니다.

*인텔리전트 사이트(Intelligent Site): 스마트 기술과 데이터 분석을 활용하여 효율성을 극대화한 건설 현장
*OSC(Off-Site Construction): 건축물의 주요 구조물을 공장에서 제작한 후 현장으로 운반해 조립하는 건설 방식

*이 콘텐츠는 포스코이앤씨 뉴스룸 [Dive in people] 기사를 토대로 제작되었습니다.